Astra G se queda acelerado

Buenas tardes,

Tengo un Astra G 2.0 DTI con 189.000 kms.
La verdad es que no puedo hablar mal de este coche, hace ya unos años que lo tengo, desde los 160.000, y nunca ha dado ningún problema.

Ahora está empezando a hacer una tontería que me tiene un poco mosca: A los 10 minutos, cuando el coche está ya caliente, al soltar el acelerador el coche se queda acelerado un segundo. Cuando más se nota es cuando sueltas gas, sin reducir, y el coche no se retiene hasta que pasa un segundo, máximo dos. Lo que me preocupa es que sea síntoma de algo más grave.

¿Alguien ha tenido alguna experiencia similar?

Muchas gracias de antemano!!

Saludos


Alex

Hola, a mí me a pasado muchas veces con el 1.7 mio, creíamos que era porque me faltaba el sistema de vacío de alternador, turbo y demás, pero ese fallo se lo comenté al mecánico y me dijo que era un tubo de aire o vacío un poco rajado, reponerlo nuevo y listo.

Espero te sirva de ayuda.

Un saludo

Muchas gracias por contestar AlexRosan,
Se lo comento al colega que me suele mirar el coche, a ver qué me dice.. 

Saludos!!!!!!

Este finde le he cascao al coche 350 kms, y me he dado cuenta de un par de cosas.. no es que se quede acelerado un segundo, es que también tarda un segundo en acelerar, y no sólo es eso, sino que también hay una leve pérdida de potencia. El coche 'tira' pero pierde todo el nervio..

Otra cosa que no sé hasta qué punto es significativa es que, ya caliente, hay momentos en los que funciona bien..

Con esos kilometros le vendría bien un limpiado de admisión y EGR, mariposa y demás, porque puede ser que retarde porque la mariposa se quede un poco cerrada de la suciedad.

Gracias por contestar Lalo,
Seguro que una limpieza de la admisión le sentaría bien, eso fijo.. 

Lo que más miedo me da es que sea la bomba de gasoil, también podría, no?

Saludos!

Buenas de nuevo, 
Me he animao y he abierto el capó..  parece como si la válvula EGR escupiera aceite..?
De hecho hay restos de aceite "escupido" hasta en el radiador.

La he desmontado y la voy a limpiar, a ver si suena la flauta.


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Ayer limpié la EGR y, aunque no ha desparecido el problema, sí que ha mejorado muchísimo.
Hasta ahora en cuanto el coche se calentaba comenzaba a fallar constantemente excepto momentos cortos en los que iba bien. Ahora es al revés, va bien y el fallo es esporádico, por lo que supongo que el fallo debe ser debido a la válvula.. 

Lo mismo compro una nueva aquí: https://www.egrvalvula.es/ lo conocéis? O creéis que sería mejor anular la válvula directamente?

Saludos!!

Buenas tiene pinta de sensor de revoluciones, a mi me pasó, tras calentarse un poco las revoluciones variaban de manera extraña.... cambiar el sensor y arreglado.... 

Gracias Daxiel, lo tendré en cuenta!!!

Yo estoy con el.mismo problema... sólo que a mi me responde bien el acelerador... el problema está cuando lo suelto... el auto continúa acelerando por 3 segundos mas... Y si apretas el embrague se dispara al doble de revoluciones a la que iba al momento de dejar de acelerar

Por si os sirve de ayuda, el otro día mi H empezó a quedarse un poco levantado el ralentí, y luego empezó a oscilar, ya me lo ha hecho varias veces hasta que al final ha dado un fallo por el pedal del acelerador, pero en mi caso lo solucioné bastante rápido y fácil, desmonté el pedal y quité la tapa de carbones (que hace de potenciómetro) y limpié todo el circuito con limpiador de contactos residuo cero, y despues de montar, como la seda. Un saludo.

Muchas gracias por responder. Ahora pruebo esa técnica y os comento como me fue!

Pabliouza escribió:Muchas gracias por responder. Ahora pruebo esa técnica y os comento como me fue!

Lo probastes?

Hola. Si sí. Y no funciono. Pero les doy la triste solución que me funcionó: el problema se produjo en el módulo controlador de la bomba de inyección de combustible.
Resulta ser que ocurrieron dos situaciones muy marcadas antes de que empezará a fallar:
, 1.se quedó sin energia en la batería, por lo que fue necesario hacer puente y, si bien hicimos el puente siguiendo el procedimiento, eso hizo que se dañará el módulo de la controladora de la bomba de inyección de combustible, por lo que fue necesario enviar al bombista.
2. Cuando el bombista lo revisó detecto que el interior de la bomba estaba contaminada con agua (que se introdujo con el combustible) y él cree, que pudo eso haber generado un cortocircuito que daño el módulo de la bomba misma.
Así que lamentablemente, me tocó el peor de los finales... Pero se solucionó el problema.
Conclusión: tener cuidado cuando se hacen puentes eléctricos a la Batería y cargar combustible en la estación de servicio de confianza.

PD: si estás en Argentina y se te rompe la bomba inyectora de combustible como a mí... Cortatela. Porque el problemita me salió 30.000 pesos argentino más 8500 pesos de Argentina de mecanico. (Más o menos 1000 dólares americanos). Aaaa y 65 días de tener el auto parado hasta que se descubrió que la bomba era realmente el problema.

Pabliouza escribió:PD: si estás en Argentina y se te rompe la bomba inyectora de combustible como a mí... Cortatela. Porque el problemita me salió 30.000 pesos argentino más 8500 pesos de Argentina de mecanico. (Más o menos 1000 dólares americanos). Aaaa y 65 días de tener el auto parado hasta que se descubrió que la bomba era realmente el problema.

Hombre tu bomba será la vp44 ...la famosa VP 44 conocida por sus fallos, yo tengo otro motor totalmente diferente.