Chinazos en parachoques y capo

Yo en 6 meses llevo 2 viajes largos por autopista ida y vuelta y en las 2 veces al volver y lavar el coche encontré chinazos en el parachoques de delante..tengo pintura para hechar pero igual no queda y cabrea...vale que sabia que no era metalizado pero de ahí a ser tan sensible tela...tantos sensores..garaje aparcar lejos lo posible en sitios concurridos para que luego las piedras lo jodan..xDD

Acabo de llegar del taller, problema resuelto después de 4 meses de espera me pintaron toda la defensa delantera en garantía, espero que no salgan mas desconchones.

A mí también me ocurre lo mismo. El mío es rojo pasión y la pintura de los paragolpes salta con sólo
mirarlos. Lo mismo pasa con los bordes de las puertas, que en cuanto abres una y das con algo,
salta la pintura y salen a relucir la base blanca.

Lo comenté con el concesionario de Opel y la respuesta que me dieron es que se debe a las nuevas "pinturas ecológicas" -no se lo creen ni ellos-.

Saludos y Feliz Año ¡¡¡

Quizás la desaparición del rojo pasión en el my17 tenga que ver con este problema que no quieren reconocer.
Respecto a las pinturas ecológicas, algo hay de cierto. ¿Habéis visto que ahora hay muchos coches con la pintura "despellejada" por la acción del sol? Eso no pasaba con los vehículos fabricados antes de que se prohibieran los barnices no ecológicos en la Unión Europea.

Yo me acabo de comprar en rojo rubì , no sé si cambia mucho, pero me dais un miedo con lo que decís terrible.

Jmp92 escribió:Yo me acabo de comprar en rojo rubì , no sé si cambia mucho,  pero me dais un miedo con lo que decís terrible.

El mío es rojo rubí y por ahora 0 problemas con la pintura.

Vale a ver si lo han mejorado y no hay problemas , hace cuanto lo tienes?Realmente hay diferencia de color entre el rubi y el pasión? Gracias de antemano

Jmp92 escribió:Vale a ver si lo han mejorado y no hay problemas , hace cuanto lo tienes?Realmente hay diferencia de color entre el rubi y el pasión? Gracias de antemano

Yo lo tengo desde el 13 de Enero, el rojo pasión no lo he visto.... cuando yo lo compré sólo estaba el rubí...

Bueno ya irás comentando , la verdad que le queda muy bien , espero no tener problemas , a partir del lunes iré comentando todo.

Yo tengo el blanco y me pasa lo que decis.

Buenas! Yo tengo el rojo rubí y le pasa exactamente lo mismo. Sin ir más lejos el otro día abrí la puerta e intenté apoyarla despacio y con muuucho cuidado en una farola que quedaba bastante pegada y no me dejaba abrir del todo. Pues ni cuidado ni nada, solo fue apoyarla y ya tiene la maneta un desconchón negro, minúsculo, pero desconchón. Lo mismo en la parte trasera con los chinazos... Salta la pintura solo con mirarla. En fin, esperemos que no aparezcan más

El problema entonces veo que está sólo en las partes plásticas, lo cuál al menos no deja de ser sólo estética. Si ocurriese también en la chapa sería mucho más preocupante.

A mí me ha ocurrido que algún indeseable me rozó el paragolpes delantero, y en lugar de dejar rayonazo levantó toda la pintura. No sé lo fuerte que le dio porque no estaba presente, pero desde luego la pintura levantó sin problema.

Saludos

unlafor escribió:El problema entonces veo que está sólo en las partes plásticas, lo cuál al menos no deja de ser sólo estética. Si ocurriese también en la chapa sería mucho más preocupante.

A mí me ha ocurrido que algún indeseable me rozó el paragolpes delantero, y en lugar de dejar rayonazo levantó toda la pintura. No sé lo fuerte que le dio porque no estaba presente, pero desde luego la pintura levantó sin problema.

Saludos

Mis desconchones están en la zona del capó.

espec_mike escribió:

unlafor escribió:El problema entonces veo que está sólo en las partes plásticas, lo cuál al menos no deja de ser sólo estética. Si ocurriese también en la chapa sería mucho más preocupante.

A mí me ha ocurrido que algún indeseable me rozó el paragolpes delantero, y en lugar de dejar rayonazo levantó toda la pintura. No sé lo fuerte que le dio porque no estaba presente, pero desde luego la pintura levantó sin problema.

Saludos

Mis desconchones están en la zona del capó.

Vaya, eso es peor, ¿podrías poner una foto de cerca? Para ver si la pintura que salta es laca, pintura de acabado o imprimación, resultaría interesante saber cuál es exactamente la capa con falta de adherencia.

unlafor escribió:

espec_mike escribió:

unlafor escribió:El problema entonces veo que está sólo en las partes plásticas, lo cuál al menos no deja de ser sólo estética. Si ocurriese también en la chapa sería mucho más preocupante.

A mí me ha ocurrido que algún indeseable me rozó el paragolpes delantero, y en lugar de dejar rayonazo levantó toda la pintura. No sé lo fuerte que le dio porque no estaba presente, pero desde luego la pintura levantó sin problema.

Saludos

Mis desconchones están en la zona del capó.

Vaya, eso es peor, ¿podrías poner una foto de cerca? Para ver si la pintura que salta es laca, pintura de acabado o imprimación, resultaría interesante saber cuál es exactamente la capa con falta de adherencia.

Aqui estan.

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Me ocurre exactamente igual, los chinazos llegan al plástico y los roces leves levantan la pintura una barbaridad. No se lo que tenga d cierto pero desde mi desconocimiento un chapista me comentó q algunos coches salen d fábrica con 4 micras d espesor en la pintura y ellos echan 20, añadiendo q tienen serios problemas al pintar partes nuevas utilizando el mismo tono d pintura del coche ya que no queda del todo bien y se nota la diferencia con otras partes d la chapa. Ya digo q no se q habrá d cierto en ello, pero explicaría la facilidad con la q se salta la pintura...

Gracias espec_mike. Pues no parece que haya llegado al galvanizado, pues la superficie que se ve de color negro entiendo que será la imprimación, el galvanizado tiene un color plata satinado. Es interesante el asunto, lo normal en un tratamiento superficial de varias capas es que la falta de adherencia se haga evidente en alguna de las capas respecto a las otras, no en todas la vez, que parece ser tu caso, pues no se han desprendido "en bloque" si no que dejan ver las distintas capas que componen el tratamiento.

Mafgou escribió:Me ocurre exactamente igual, los chinazos llegan al plástico y los roces leves levantan la pintura una barbaridad. No se lo que tenga d cierto pero desde mi desconocimiento un chapista me comentó q algunos coches salen d fábrica con 4 micras d espesor en la pintura y ellos echan 20, añadiendo q tienen serios problemas al pintar partes nuevas utilizando el mismo tono d pintura del coche ya que no queda del todo bien y se nota la diferencia con otras partes d la chapa. Ya digo q no se q habrá d cierto en ello, pero explicaría la facilidad con la q se salta la pintura...

Para mi entendimiento no lo explica en absoluto. El problema es de adherencia, lo cuál no es dependiente del espesor. Es más, una capa de pintura más gruesa se desprende más fácilmente que otra más fina ante un golpe o roce.
Respecto al tono de la pintura, a mismo tono teórico (internacionalmente se suelen clasificar por RAL) pero distinto fabricante es bastante complicado que no se note cierta diferencia, de matiz, pero se nota.

Mi consejo personal es que apliquéis en la chapa algún tratamiento que evite futura corrosión, estilo sellante/cera o coating. Por ejemplo una cera en spray cada 3 o 4 lavados aunque sólo sea en el capó, lleva 5 minutos. Si conseguís que os lo repinten en garantía perfecto, pero si no al menos estará protegido.

unlafor escribió:

Mafgou escribió:Me ocurre exactamente igual, los chinazos llegan al plástico y los roces leves levantan la pintura una barbaridad. No se lo que tenga d cierto pero desde mi desconocimiento un chapista me comentó q algunos coches salen d fábrica con 4 micras d espesor en la pintura y ellos echan 20, añadiendo q tienen serios problemas al pintar partes nuevas utilizando el mismo tono d pintura del coche ya que no queda del todo bien y se nota la diferencia con otras partes d la chapa. Ya digo q no se q habrá d cierto en ello, pero explicaría la facilidad con la q se salta la pintura...

Para mi entendimiento no lo explica en absoluto. El problema es de adherencia, lo cuál no es dependiente del espesor. Es más, una capa de pintura más gruesa se desprende más fácilmente que otra más fina ante un golpe o roce.
Respecto al tono de la pintura, a mismo tono teórico (internacionalmente se suelen clasificar por RAL) pero distinto fabricante es bastante complicado que no se note cierta diferencia, de matiz, pero se nota.

Mi consejo personal es que apliquéis en la chapa algún tratamiento que evite futura corrosión, estilo sellante/cera o coating. Por ejemplo una cera en spray cada 3 o 4 lavados aunque sólo sea en el capó, lleva 5 minutos. Si conseguís que os lo repinten en garantía perfecto, pero si no al menos estará protegido.

Yo le llevo echando cera de carnauba Smooth Velvet de Autoglanz desde que compre el coche y no protege contra chinazos como ya he demostrado.

Quizá un cQuartz haga algo pero es bastante caro.

Por ejemplo, el rav4 de mi padre lo mete por caminos de tierra y todo y no le pasa eso a su pintura. Y el otro coche, un Seat hace exactamente la misma ruta todos los días para ir a trabajar y tampoco tiene chinazos, y tienen ya sus años...

El mio es marron tropical, y el capot esta lleno de puntitos blancos, y hace sombras, como si hubiera perdido el brillo. Y en el parachoques tambien hay chinazos.
La pintura es muy fragil

espec_mike escribió:

unlafor escribió:

Mafgou escribió:Me ocurre exactamente igual, los chinazos llegan al plástico y los roces leves levantan la pintura una barbaridad. No se lo que tenga d cierto pero desde mi desconocimiento un chapista me comentó q algunos coches salen d fábrica con 4 micras d espesor en la pintura y ellos echan 20, añadiendo q tienen serios problemas al pintar partes nuevas utilizando el mismo tono d pintura del coche ya que no queda del todo bien y se nota la diferencia con otras partes d la chapa. Ya digo q no se q habrá d cierto en ello, pero explicaría la facilidad con la q se salta la pintura...

Para mi entendimiento no lo explica en absoluto. El problema es de adherencia, lo cuál no es dependiente del espesor. Es más, una capa de pintura más gruesa se desprende más fácilmente que otra más fina ante un golpe o roce.
Respecto al tono de la pintura, a mismo tono teórico (internacionalmente se suelen clasificar por RAL) pero distinto fabricante es bastante complicado que no se note cierta diferencia, de matiz, pero se nota.

Mi consejo personal es que apliquéis en la chapa algún tratamiento que evite futura corrosión, estilo sellante/cera o coating. Por ejemplo una cera en spray cada 3 o 4 lavados aunque sólo sea en el capó, lleva 5 minutos. Si conseguís que os lo repinten en garantía perfecto, pero si no al menos estará protegido.

Yo le llevo echando cera de carnauba Smooth Velvet de Autoglanz desde que compre el coche y no protege contra chinazos como ya he demostrado.

Quizá un cQuartz haga algo pero es bastante caro.

Claro, a lo que me refiero es que se aplique algo que proteja de la corrosión, es decir, que no oxiden esos chinazos. Ante un golpe de gravilla a 120 por hora, por ejemplo, dudo mucho que ni un tratamiento con cquartz lo aguante.