Es así...jajajacantabria sport escribió:Respuesta muy sensata...kenxujj escribió:la verdad es que si, desde que tengo el astra y cojo otro coche no voy tan seguro... el astra parece que va pegado al suelo yo creo que eso del peso para mas de uno es una ventaja ,de todos modos son turismos y no coches de circuitos como piensan los que siempre pelean con el peso
Saludos!
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dedicado a quienes critican el peso del opel Astra.
kenxujj- ASTRERO
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danny.segarra.10- MODERADOR VETERANO
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estoy cotilleando el foro del vw golf 7 y apesar de sus neumaticos claramente mas pequeños, su peso inferior, los motores diesel 2.0 150cv tienen un consumo medio de entre 5,4 y 6,1
(alguno hay que llendo a 100 todo en autovia hace 4,7 el mismo dice lo de ir a 100)
hay uno que con el gtd de 184 cv reprogramado tiene consumos de autovia de 4,9 (muy bueno a mi parecer ^^) otro que tiene la media con llanta de 17 (otro gtd) a 7,4 xDD
con esto quiero decir que si, el astra pesa mas y no disculpo a opel por el peso pero vamos en cuanto a consumos opel tiene UN GRANDISIMO MOTOR!! xk si con 300kg mas... hace una media de 0.4L mas...
x ejemplo yo, yendo solo con el aire por autovia, he llegado a gastar 5,4L (en plano) si voy a tarragona que es ascendiendo un poco se queda en 5,9 y eso que yo llevo llanta de 20' y 245 de ancho...
eso si, del 0 a 100... no hablemos porque hay si que nos ganan por tos laos
aun asi... opel esta pendiente de una dieta, pero dieta SEGURA! con buenos materiales
por ejemplo bmw se estaba enfocando por el aluminio y la fibra de carbono, pues la ultima noticia es que BMW va a volver al acero.... ¿seguridad?? ¿economia??
(alguno hay que llendo a 100 todo en autovia hace 4,7 el mismo dice lo de ir a 100)
hay uno que con el gtd de 184 cv reprogramado tiene consumos de autovia de 4,9 (muy bueno a mi parecer ^^) otro que tiene la media con llanta de 17 (otro gtd) a 7,4 xDD
con esto quiero decir que si, el astra pesa mas y no disculpo a opel por el peso pero vamos en cuanto a consumos opel tiene UN GRANDISIMO MOTOR!! xk si con 300kg mas... hace una media de 0.4L mas...
x ejemplo yo, yendo solo con el aire por autovia, he llegado a gastar 5,4L (en plano) si voy a tarragona que es ascendiendo un poco se queda en 5,9 y eso que yo llevo llanta de 20' y 245 de ancho...
eso si, del 0 a 100... no hablemos porque hay si que nos ganan por tos laos
aun asi... opel esta pendiente de una dieta, pero dieta SEGURA! con buenos materiales
por ejemplo bmw se estaba enfocando por el aluminio y la fibra de carbono, pues la ultima noticia es que BMW va a volver al acero.... ¿seguridad?? ¿economia??
danny.segarra.10- MODERADOR VETERANO
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COPIO Y PEGO:
pd: ME PARECE UNA INICIATIVA MUY BUENA! PODRIAMOS COPIARNOSLO Xdd
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Recopilación de consumos REALES Golf VII [Todos los motores] (en el primer post)
A peticion de algun forero, creo este tema para recoger los consumos de este nuevo modelo, las instrucciones a seguir son las mismas que en Mk6, podeis verlas en este hilo: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?153050
Para cualquier duda, comentario y demas, no dudeis en postear en este hilo para ayudarnos entre todos, no por MP[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[size=32]Diesel[/size]
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danny.segarra.10- MODERADOR VETERANO
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aqui una recopilacion que he hecho yo desde el foro de alfistas ^^
ALFA ROMEO GIULIETTA
140cv jtd
1395kg
9s (0-100km/h)
consumos segun foros:
5,5// 5,9// 4,6// 6,6// 5,7// 4,8//
6.3// 5,8//
5,7// 5,9//
consumo medio:
5,6L
170cv jtd
1410kg
7,8s (0-100km/h)
5,7// 7,5// 6,8// 6,6//
7,1// 7,9// 7,2// 7// 7,8// 6,5//
7L
ALFA ROMEO GIULIETTA
140cv jtd
1395kg
9s (0-100km/h)
consumos segun foros:
5,5// 5,9// 4,6// 6,6// 5,7// 4,8//
6.3// 5,8//
5,7// 5,9//
consumo medio:
5,6L
170cv jtd
1410kg
7,8s (0-100km/h)
5,7// 7,5// 6,8// 6,6//
7,1// 7,9// 7,2// 7// 7,8// 6,5//
7L
vectra20seh- ASTRERO A MUERTE
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si en vez de un golf lleban un astra, los que han tenido ese accidente se matan igual. El peso solo es igual a mayor seguridad, cuando el choque es totalmente de frente, con un coche del mismo tamaño que el astra (leon, golf, julieta, serie 1, etc) pero 300 kg mas ligero, llendo a la misma velocidad, xque a igualdad de velocidad, el peso le hace llevar mas energia que el coche mas ligero tendra que absorver. Tambien en una situacion de lluvia, un coche mas pesado tiende ha hacer menos aquaplaning que uno mas lijero, pero lo mismo que antes, en el mismo charco, con la misma anchura de neumaticos y a la misma velocidad. Lo que pasa es que los crash-test de los vectra nunca han sido nada del otro mundo (el omega por ejemplo estaba a años luz del vectra en todo) , y en el insignia mejoraron mucho la rijidez estructural conteniendo el precio, y eso solo se consigue a base de meter hierro a mansalva, y en el astra pues han hecho lo mismo.
La reduccion de peso de 50kg que le kieren hacer al nuevo astra sera otra chapuza de opel como de costumbre, xque quitara peso de elementos como los asientos, el piso del maletero o el portafaros (por lo tanto al minimo toquecito se quedara todo el frontal descuadrado, o abra que poner todo el piso de maletero nuevo xque estos seran de plastico), manteniendo la misma porqueria de plataforma epsilon II que pesa un huevo, y encima el coche valdra igual de caro siendo de peor calidad. Pero bueno, que nos dure muchos kms el coche que siempre habra alguien que este peor que nosotros.
La reduccion de peso de 50kg que le kieren hacer al nuevo astra sera otra chapuza de opel como de costumbre, xque quitara peso de elementos como los asientos, el piso del maletero o el portafaros (por lo tanto al minimo toquecito se quedara todo el frontal descuadrado, o abra que poner todo el piso de maletero nuevo xque estos seran de plastico), manteniendo la misma porqueria de plataforma epsilon II que pesa un huevo, y encima el coche valdra igual de caro siendo de peor calidad. Pero bueno, que nos dure muchos kms el coche que siempre habra alguien que este peor que nosotros.
sergiogtc1.4T- ASTRERO NOVATO
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Solo decir que esa foto....
Si te pegas una ostia con un astra a la misma velocidad que se la dieron los de ese GTI no se salva ni cristo. Ni llendo en un mercedes digo yo.
Por otro lado decirte que hay materiales que pueden pesar poco pero que tienen mas dureza y resistencia que otros mas pesados
Si te pegas una ostia con un astra a la misma velocidad que se la dieron los de ese GTI no se salva ni cristo. Ni llendo en un mercedes digo yo.
Por otro lado decirte que hay materiales que pueden pesar poco pero que tienen mas dureza y resistencia que otros mas pesados
vectra20seh- ASTRERO A MUERTE
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Dedicado tambien al sobrepeso del astra, el otro dia me callo un chaparron de mil demonios a las 6:45 de la mañana en la autopista y se notaba perfectamente como el coche iba pisando balsas de agua y en ningun momento el coche hizo el intento de hacer aquaplaning y todo esto a 97 kms/h del digital, y ademas era yo y un trailer los unicos que ibamos por el carril izquierdo de la autopista. Y los AFL se portaron de maravilla. Si voy en el coche viejo que pesa 1200 kilitos fijo que me mato.
Por cierto el trailer consiguio perderme de vista... tube que ponerme a 110 pa´ adelantarlo...
Por cierto el trailer consiguio perderme de vista... tube que ponerme a 110 pa´ adelantarlo...
badana- CASI ASTRERO
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Con el tema del peso hay una cosa que no entiendo,porque cuando compramos el coche,creo que todos sabemos la aceleración,par motor,cv,etc, con lo cual los que lo hemos comprado es porque se ajustaba a lo que buscábamos y muchos venimos de versiones antiguas del astra y todas se caracterizan por pesar más que los modelos similares de otras marcas. Personalmente no me he comprado el astra por su aceleración o su velocidad punta, pero si por el aplomo y la sensación de seguridad que transmite en la carretera,tanto en autovías como en tramos con curvas y esto en gran parte se debe al peso que tiene, con lo cual para mi el peso que tiene me parece en muchos casos una ventaja y nunca un inconveniente porque prefiero tardar más en ponerme a 100 km/hora que parecer que floto en la carretera p que una racha de viento mueva el coche una barbaridad,además de poder apollarme en la chapa y que no parezca cartón que se aboya con mirarla.
Es una opinión y espero que nadie se sienta ofendido.
Saludos
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vectra20seh- ASTRERO A MUERTE
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Lo k as dicho fue una d las ventajas k le vi al coche. Menos tendencia al aquaplaning, y mas energia cinetica, k a la hora d chocar cntra otro coche (k seguro sera mas ligero k el astra) este tendra k absorver la mayor parte.
chemagan- CASI ASTRERO
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Vaya por delante que repeto todas las opiniones, y que no discuto ninguna, que todas parecen acertadas y sobre todo muy respetables.
En mi humilde opinion, conduciendo coches desde hace mas de treinta años, a dia de hoy, para mi, por mi experiencia personal..., chasis desde la defensa delantera como tiene este coche..., SI... es seguridad en un automobil, algunos ayer vimos un golpe, un accidente en la carretera, otros llevan viendo eso cincuenta años, y aunque se que esto que os diré va en contra de las modas establecidas, menos chasis no da mayor seguridad para nada, autos que detrás de la defensa solo tienen aire hasta llegar al motor..., eso para nada da seguridad a nadie, o esa es mi opinion.
Subo coches de casi todas las marcas, personalmente, las pruebas que se hacen a 50km por hora, como poco son un chiste de mal gusto, ¿que le sucede a un conductor de un auto de esos con las cinco estrellas de categorias ncap cuando tengan un piñazo a 120km/h???...Allá cada uno con su idea, totalmente respetable, pero yo prefiero un cepo con unas buenas barras de acero detras de la defensa delantera antes que un par de palmos de "aire..."? sere anticuado, pero he visto muchos golpes a velocidades brutales con autos de hace 30 años, de los que salian magullados pero vivos, y hoy con tantas estrellas, si te la pegas a poco mas de 50, no te salva nadie, para mi, ese peso, bien utilizado, es una garantia de seguridad enorme, en cambio, mas aire entre el paragolpes y el motor, para nada hace que se amortigue mejor un posible golpe, ni tampoco ayuda a que el motor no invada el habitaculo, en fin, allá cada uno con su idea, yo de haber sabido que estos autos tenian este bastidor y estos motores los habria comprado mucho antes.
El tema de las fatigas, temperaturas, desgastes, inercias y demás, solo son ciertas si están sus componentes diseñados en igualdad con otro auto mas ligero, cosa que respecto a este vehiculo, no es cierta, ya veis el diametro de los discos de freno por no extenderme mas,estan calculados para mas kilos, de forma equilibrada, tamaño de neumaticos, etc. es mas coche que otros, pesa mas y esta bien proporcionado y calculado para no verse perjudicado respecto a otros por ello, a mayores, mas seguridad pasiva si o si.
En mi humilde opinion, conduciendo coches desde hace mas de treinta años, a dia de hoy, para mi, por mi experiencia personal..., chasis desde la defensa delantera como tiene este coche..., SI... es seguridad en un automobil, algunos ayer vimos un golpe, un accidente en la carretera, otros llevan viendo eso cincuenta años, y aunque se que esto que os diré va en contra de las modas establecidas, menos chasis no da mayor seguridad para nada, autos que detrás de la defensa solo tienen aire hasta llegar al motor..., eso para nada da seguridad a nadie, o esa es mi opinion.
Subo coches de casi todas las marcas, personalmente, las pruebas que se hacen a 50km por hora, como poco son un chiste de mal gusto, ¿que le sucede a un conductor de un auto de esos con las cinco estrellas de categorias ncap cuando tengan un piñazo a 120km/h???...Allá cada uno con su idea, totalmente respetable, pero yo prefiero un cepo con unas buenas barras de acero detras de la defensa delantera antes que un par de palmos de "aire..."? sere anticuado, pero he visto muchos golpes a velocidades brutales con autos de hace 30 años, de los que salian magullados pero vivos, y hoy con tantas estrellas, si te la pegas a poco mas de 50, no te salva nadie, para mi, ese peso, bien utilizado, es una garantia de seguridad enorme, en cambio, mas aire entre el paragolpes y el motor, para nada hace que se amortigue mejor un posible golpe, ni tampoco ayuda a que el motor no invada el habitaculo, en fin, allá cada uno con su idea, yo de haber sabido que estos autos tenian este bastidor y estos motores los habria comprado mucho antes.
El tema de las fatigas, temperaturas, desgastes, inercias y demás, solo son ciertas si están sus componentes diseñados en igualdad con otro auto mas ligero, cosa que respecto a este vehiculo, no es cierta, ya veis el diametro de los discos de freno por no extenderme mas,estan calculados para mas kilos, de forma equilibrada, tamaño de neumaticos, etc. es mas coche que otros, pesa mas y esta bien proporcionado y calculado para no verse perjudicado respecto a otros por ello, a mayores, mas seguridad pasiva si o si.
opelpepe- ASTRERO VIP
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Completamente de acuerdo contigo CHEMAGAN
Saxito@Tech- MODERADOR ABSOLUTO
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Peso=seguridad falso, materiales más resistentes=seguridad. (Ves algun coche en la calle con materiales mas resistentes, que porcentaje hay de coches en aluminio, y de fibra C.) Acaso un fórmula 1 hecho de fibra de carbono que pesa 600 kilos es inseguro? Ponte a chocar nuestro astra contra un formula 1, sí, a misma velocidad se lleva el astra al formula uno puesto de sombrero, pero el fórmula 1 no se deformará tanto como el astra. Si peso fuera igual a seguridad seguiríamos conduciendo coches de 2 toneladas como los antiguos. (piensas que siendo mejor material la fibra de carbono (de resistencia la supera en 3veces al acero y densidad 4.5 menor) si un formula uno choca contra un trailer queda intacto; sera por el peso que que no lo ha conseguido? ademas debemos comparar con la realidad el 99% de los coches son acero)Alpino escribió:Peso=seguridad falso, materiales más resistentes=seguridad. Acaso un fórmula 1 hecho de fibra de carbono que pesa 600 kilos es inseguro? Ponte a chocar nuestro astra contra un formula 1, sí, a misma velocidad se lleva el astra al formula uno puesto de sombrero, pero el fórmula 1 no se deformará tanto como el astra. Si peso fuera igual a seguridad seguiríamos conduciendo coches de 2 toneladas como los antiguos.
Además, el mayor peso da lugar a mayores inercias, tanto en curva, mayor fuerza centrífuga, mayor distancia de frenado, más fatiga en frenos, neumáticos, amortiguadores, menor respuesta del motor a misma potencia, etc etc
El peso de por sí no hace a un coche más seguro, si no el material del que éste formado y la disposición del mismo, está claro que dos coches hechos del mismo material, uno con la mitad de metal que el otro siempre va a ser más inseguro, peroahora la seguridad se consigue con mejores materiales, no metiendo el doble de un material menos resistente.
Saludos
Sabes por que una bala es capaz de atravesar la fibra de carbono, no, no es porque sea un material mas resistente, si no, por la aceleracion de la bala, eso hace que la bala tenga mucha fuerza superior a la que resiste la fibra de carbono.... y lo mismo pasaria si en ve z de la bala pesar poco fuera al reves ........
A tener en cuenta:
Segunda ley de newton:
La fuerza que ejerce un objeto es proporcional a su masa y a la acceleracion de este. F=mxa (deja que el coche pese, no me importa)
Tercera ley de newton: Si un cuerpo actúa sobre otro con una fuerza (acción), éste reacciona contra aquél con otra fuerza de igual valor y dirección, pero de sentido contrario (reacción).
Además, el mayor peso da lugar a mayores inercias, tanto en curva, mayor fuerza centrífuga, mayor distancia de frenado, más fatiga en frenos, neumáticos, amortiguadores, menor respuesta del motor a misma potencia, etc etc (no sólo de inercias vive la seguridad, tambien existe la fuerza gravitacional y esa hace que tengamos mas adherencia entre rueda suelo, que es lo que nos mantiene en la trayectoria deseada por el conductor)
El peso de por sí no hace a un coche más seguro, si no el material del que éste formado y la disposición del mismo, está claro que dos coches hechos del mismo material (normalmete se da este caso, verdad), uno con la mitad de metal que el otro siempre va a ser más inseguro (es lo que habiamos dicho), peroahora la seguridad se consigue con mejores materiales, no metiendo el doble de un material menos resistente.
y que conste que es solo una opininon mía, y que no esta en acuerdo con la tuya,de buena onda....
vectra20seh- ASTRERO A MUERTE
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hasta donde yo se, la energia es 1/2masa*velocidad al cuadrado, en un choque de frente y a la misma velocidad, con otro coche mas ligero, el mas pesado impacta con mas energia, obligando al otro a absorber mayor cantidad de esta, asi que has ahi, mayor peso = da mas fuerte, y en teoria eso te da cierta ventaja sobre el otro coche. Por ejemplo, en accidentes de turismos contra camiones o todoterrenos grandes, el turismo es el que siempre sale mas mal parado (aunque aqui tambien influye que el vehiculo mas grande tiene a los pasajeros mas protegidos porque los lleva sentados a mas altura.
Al final, lo mejor en un choque de frente inminente es tirarte a la cuneta antes de chocar, se supone que asi el golpe sera menos seco.
Al final, lo mejor en un choque de frente inminente es tirarte a la cuneta antes de chocar, se supone que asi el golpe sera menos seco.
PedritoLH- ASTRERO NOVATO
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vectra20seh escribió:hasta donde yo se, la energia es 1/2masa*velocidad al cuadrado, en un choque de frente y a la misma velocidad, con otro coche mas ligero, el mas pesado impacta con mas energia, obligando al otro a absorber mayor cantidad de esta, asi que has ahi, mayor peso = da mas fuerte, y en teoria eso te da cierta ventaja sobre el otro coche. Por ejemplo, en accidentes de turismos contra camiones o todoterrenos grandes, el turismo es el que siempre sale mas mal parado (aunque aqui tambien influye que el vehiculo mas grande tiene a los pasajeros mas protegidos porque los lleva sentados a mas altura.
Al final, lo mejor en un choque de frente inminente es tirarte a la cuneta antes de chocar, se supone que asi el golpe sera menos seco.
Te equivocas...Toda fuerza ejercida sobre un objeto ejerce la misma fuerza con las misma magnitud con misma dirección y sentido opuesto. Luego ya depende de la cantidad de movimiento. El golletazo es igual de fuerte para ambos coches, absorbiendo la misma energía. Otra cosa es que sea mas robusto un coche y no se destroce como el otro. Para que nos entendamos, un coche puede pesar 2 toneladas, otro 1 tonelada, que si el de dos es blandito...podria ser víctima de su propio peso
vectra20seh- ASTRERO A MUERTE
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bueno, eso si, como sea blando, mal lo lleva, y si pesa mas aun. Por youtube ahi un video de un cras test de un volvo 740 ranchera contra un modus, y el modus le da la de dios al volvo, de hecho la celula de seguridad del volvo llega a verse afectada y la del modus no.
PedritoLH- ASTRERO NOVATO
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Yo , si desgraciadamente me tuviera que estrellar...me gustaría que fuera contra el 10 del siguiente video...parece una colchoneta jajajajajaj
vectra20seh- ASTRERO A MUERTE
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el holden llevara cinturones de seguridad en el maletero... porque es el sitio mas seguro
Liebre- MUY ASTRERO
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El 4, el cherry amulet no se os parece un monton al Seat Toledo antiguo ?
Madre mia! si te la das con ese coche... Fijaros en la puerta del conductor que pasa a formar parte del motor.
*Edito*: No habia continuado viendo el video, flipante los ultimos... aunque vallas en el maletero estas muerto
Yo tambien pensaba que a mas peso mas seguridad, es verdad que hay que tener en cuenta los materiales.
Madre mia! si te la das con ese coche... Fijaros en la puerta del conductor que pasa a formar parte del motor.
*Edito*: No habia continuado viendo el video, flipante los ultimos... aunque vallas en el maletero estas muerto
Yo tambien pensaba que a mas peso mas seguridad, es verdad que hay que tener en cuenta los materiales.
Saxito@Tech- MODERADOR ABSOLUTO
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Cuando te das contra un muro es normal.... digamos que el muro pesa más... si fueran ladrillos de pandereta no pasaría. En este caso tiene que ver con la resistencia de los materiales....
Y SÍ que buenos materiales o una buena disposición de estos, hacen que el coche sea mas seguro, pero el peso que es lo que se cuestionaba, también.
Imaginate que el peso de un tren chocara contra ese muro, la parte frontal del tren quedaría muy dañada pero el muro se desintegraría... los materiales no resisten tanta fuerza...
DAME PESO. a falta de tecnología.
Edito: y lo que pasa es que lo que destruye el coche es la fuerza que genera el propio coche, por la inmovilidad del bloque de cemento; y por otro lado no es una prueba EuroNcap, y a saber a que velocidad iba el cacharro, nos faltan datos.....
Mi abuelo siempre me dijo, de lo que veas sólo la mitad,.... sera alguna campaña para apoyar los test euroncap, será que quieren desprestigiar los coches viejos, a saber.....los datos se usan para mentir muchas veces.
Vuelvo a insistir claro que buenos materiales y buen diseño hacen coches mas seguros. Pero normalmente si pesa mas es que tiene nervios y chasis mas robustos (como norma general).
Saludote.
Y SÍ que buenos materiales o una buena disposición de estos, hacen que el coche sea mas seguro, pero el peso que es lo que se cuestionaba, también.
Imaginate que el peso de un tren chocara contra ese muro, la parte frontal del tren quedaría muy dañada pero el muro se desintegraría... los materiales no resisten tanta fuerza...
DAME PESO. a falta de tecnología.
Edito: y lo que pasa es que lo que destruye el coche es la fuerza que genera el propio coche, por la inmovilidad del bloque de cemento; y por otro lado no es una prueba EuroNcap, y a saber a que velocidad iba el cacharro, nos faltan datos.....
Mi abuelo siempre me dijo, de lo que veas sólo la mitad,.... sera alguna campaña para apoyar los test euroncap, será que quieren desprestigiar los coches viejos, a saber.....los datos se usan para mentir muchas veces.
Vuelvo a insistir claro que buenos materiales y buen diseño hacen coches mas seguros. Pero normalmente si pesa mas es que tiene nervios y chasis mas robustos (como norma general).
Saludote.
Última edición por Saxito@Tech el Lun 5 Oct 2015 - 2:44, editado 1 vez
Saxito@Tech- MODERADOR ABSOLUTO
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Siempre que no vengan a darte por la trasera....vectra20seh escribió:el holden llevara cinturones de seguridad en el maletero... porque es el sitio mas seguro
opelpepe- ASTRERO VIP
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Si ,el astra pesa más,porque su estructura esta reforzada, no es por casualidad,el ingeniero lo desarrollo así, ante un accidente serio,yo prefiero ir en mi astra J,que en un K ,o cualquier otro modelo compacto. 200,kg de protecciones,traviesas,chasis y Subchasis,valen para salvar vidas
Saxito@Tech- MODERADOR ABSOLUTO
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Unas imágenes nos aclaran su construcción y sus materiales:
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Edito: Propiedades del los materiales --->
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Como se reparte un impacto frontal:
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Como es la zona de absorcion de impacto frontal:
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La zona de impacto trasera:
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Los refuerzos laterales:
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Refuerzos en puertas (no me han gustado) son mejores los que lleva el Astra G (mi opinion)
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Refuerzos y viga del subsuelo:
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Y para más informacion os poneis en contacto con los ingenieros...
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Espero os haya gustado.
Saludote.
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Edito: Propiedades del los materiales --->
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Como se reparte un impacto frontal:
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Como es la zona de absorcion de impacto frontal:
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La zona de impacto trasera:
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Los refuerzos laterales:
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Refuerzos en puertas (no me han gustado) son mejores los que lleva el Astra G (mi opinion)
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Refuerzos y viga del subsuelo:
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Y para más informacion os poneis en contacto con los ingenieros...
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Espero os haya gustado.
Saludote.
Última edición por Saxito@Tech el Mar 6 Oct 2015 - 0:12, editado 1 vez
opelpepe- ASTRERO VIP
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Saxito....muy bien presentado ...eres un crack +1 una fotos muy aclaratorias ...
Saxito@Tech- MODERADOR ABSOLUTO
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Edad : 43
Hoy tras una busqueda sobre chasis de Carbono, os presentamos el alfa 4c, un biplaza para divertirse... Os adelanto...Tecnologia de un formula 1 de hace 10 años bajo el motor, su turbo gira a 200000 rpm, no tiene dirección asistida, asiento de conductor solo degulable en deslizamiento y acompañante es fijo.... NO LLEGA A 1000 Kg...no tiene apenas maletero y es incomodísimo, vamos, que para ir de compras no vale.....eso si, chasis central en carbono... Un supercar, un juguete para niños mayores... Seguiré con la duda de que le pasaría al chocar contra 1500 kg... Peero, es posible que salieramos perjudicados. Mejor no probeis..
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Edito: Se me olvidaba el precio: un poco menos de 60000eur.
Saludotes
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Edito: Se me olvidaba el precio: un poco menos de 60000eur.
Saludotes
chemagan- CASI ASTRERO
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Edad : 59
Todos teneis razon, pesa mas, connsume mas, y tiene mayor inercia. Pero tambien tiene unas barras de acero detras de la defensa que no tiene casi ningún coche de su categoria, casualmente vi una mas gorda aún de aluminio en un mercedes estos dias, creo que si un dia tenemos la desgracia de tener un gran accidente con el, ese hierro a mayores podria muy bien salvarnos las piernas o algo mas, soy de la opinión de que mas hueco vacio detras de la defensa, no da mas seguridad, en cambio el hierro que tiene este chasis me da mas seguridad que lo que se ve hoy dia en todos los coches de su categoria.
ya lo dije una vez, de haber sabido antes, que opel conservaba estos chasis tan robustos, antes me hubiera comprado uno, un saludo
ya lo dije una vez, de haber sabido antes, que opel conservaba estos chasis tan robustos, antes me hubiera comprado uno, un saludo