Problema con Capota de Opel Astra Twin Top 1.9 CDTI Cosmo

Vuelvo a la carga y vaya lata que me está dando el coche este.

Cuando compré el coche ya estaba avisada de que a veces no se desplegaba una de las alas (la derecha) que salen desde el maletero y, bueno, lo llevé en su día a la Opel y le cambiaron al parecer una rueda dentada que parece ser que falla más que una escopeta de feria.

El caso es que hace cosa de un mes cuando le intentaba descapotar (para probarlo de nuevo) me sonaba el típico sonido (3 pitiditos) que suelen sonar cuando no he desplegado en el maletero la malla esa enrollable. Bajo del coche, la saco y la estiro hasta su posición de "descapotar" y el coche sigue diciendo que nanay, 3 pitiditos y que no quiere descapotar.

Vengo de arreglarle una avería en la válvula EGR (creo que era así), y aproveché para que me revisaran otra vez la capota.

Tras revisarla me dicen que la propia capota ha seccionado unos cables que "no están a la vista" y por mi propio juicio "que tampoco están al alcance de nada que los ejes y barras de la capota puedan cortar", así que no sé dónde están esos dichosos cables "seccionados" para mandaros una foto, que esta broma serían 900 euros y, literalmente, que ni me recomendaban arreglarla porque fallaban muchísimo, al igual que la rueda dentada esa de las "alas", que ya me ha dejado a medio descapotar "sin remedio", ni vuelta atrás, un par de veces.

¿Alguien tiene alguna idea de cómo puedo comprobar esto? Yo sigo todo el cableado que van a los motores y no veo nada cortado, y como según ellos tampoco está visible... vamos que este coche ha sido toda una compra
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No sé si lo has solucionado ya, pero en teoría con un tester podrías mirar si hay continuidad en el cableado y comprobar si es verdad eso de los cables seccionados... (pero me suena a mí que no). Supongo que no tendrás garantía ya, verdad?

Muchas gracias Dan_thunder, que mal, me lié con el problema con los de Opel y al final ni pasé por aquí a comentarlo.
6 años desde entonces.

Tras un estudio, que entiendo muy a fondo para lo que costó la broma, al final eran unos cables que van envueltos con cinta en grupitos y agarrados con bridas a la estructura metálica que hace el juego de la capota, en la parte izquierda. Afectaban a no sé qué sensores y por eso sonaban las 3 campanas de la muerte.

era la santa compaña de galicia que salia a pasear cuando sonaban las campanas,encima que el coche te avisa joder jajajaja

mira alguna malla apantallada para enfundarlos,ais los aislas de falsos contactos externos y que midan mal o que tengan algo que se intercale y mida mal la medicion,si ya de serie flojean toda ayuda es poca