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¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

lalovillarejo: ASTRERO VIP; Cantidad de envíos : 11490
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Mensaje n°1

¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por lalovillarejo Dom 11 Mar 2012 - 23:39

Pues propongo este post, para que algún entendido en la materia explique el funcionamiento de una EGR electrónica o neumática, en un motor de gasolina, y si ya quiere también, en un motor diesel, pero por ejemplo yo mi duda es cuando actúa mi EGR electrónica en mi Z16se, porque no hay forma de verlo en ningún lado.

JOSE84

JOSE84: ASTRERO NOVATO; Cantidad de envíos : 51
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Mensaje n°2

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por JOSE84 Lun 12 Mar 2012 - 16:39

Valvula EGR, recirculación de gases de escape.

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Recirculación
de gases de escape

Misión

La recirculación
de gases de escape tiene dos misiones fundamentales, una es reducir los
gases contaminados procedentes de la combustión o explosión
de la mezcla y que mediante el escape salen al exterior. Estos gases de
escape son ricos en monóxido de carbono, carburos de hidrógeno
y óxidos de nitrógeno.

La segunda
misión de la recirculación de gases es bajar las temperaturas
de la combustión o explosión dentro de los cilindros. La
adición de gases de escape a la mezcla de aire y combustible hace
más fluida a esta por lo que se produce la combustión o
explosión a temperaturas más bajas.

Válvula
EGR

La válvula
EGR, recirculación de gases de escape toma su nombre del inglés
cuya nomeclatura es: Exhaust Gases Recirculation.
En la figura principal tenemos una válvula seccionada y en ella
podemos distinguir las siguientes partes:

- Toma de
vacío del colector de admisión.
- Muelle resorte del vástago principal
- Diafragma
- Vástago principal
- Válvula
- Entrada de gases de escape del colector de escape
- Salida de gases de escape al colector de admisión

La base de
la válvula es la más resistente, creada de hierro fundido
ya que tiene que soportar la temperatura de los gases de escape (sobrepasan
los 1000ºC) y el deterioro por la acción de los componentes
químicos de estos gases.
Estas altas temperaturas y componentes químicos que proceden del
escape son los causantes de que la válvula pierda la funcionalidad,
pudiendo quedar esta agarrotada, tanto en posición abierta como
cerrada, por lo que los gases nocivos saldrían, en grandes proporciones
al exterior y afectando a la funcionalidad del motor.

Tipos
de válvulas EGR

El efecto
de recirculación de gases lo podemos encontrar hoy en día
tanto en motores gasolina como diesel, pero sobretodo en los diesel es
donde con más frecuencia las veremos ya que la mayoría de
los vehículos con estos motores la llevan incorporada al salir
de fábrica.

Los tipos
de válvulas EGR no son tipos como tal sino complementos, es decir
que la válvula EGR mecánica se puede encontrar en los motores
sola o se puede encontrar con un accionamiento electrónico que
depende exclusivamente de la unidad de mando del motor. Qué tenga
este accionamiento electrónico depende de las necesidades del motor,
como veremos en la sección de funcionamiento.

Mantenimiento

El mantenimiento
consiste en su desmontaje para comprobación de su estado y proceder
a la limpieza de la misma, el mantenimiento en si se debería realizar
sobre los 20.000 kms. y se debería comprobar el manguito de conexión
entre la válvula y el colector de admisión así como
el cuerpo de la válvula.
En algunas válvulas EGR se ve el vástago de la misma por
lo qué podemos comprobar su funcionamiento acelerando y dejando
el motor a ralentí, por lo que veremos actuar al vástago
abriendo y cerrando la misma.
El estado del manguito de conexión entre el colector de admisión
y la válvula, anula la funcionalidad del sistema en caso de estar
deteriorado, ya que cualquier toma de aire que tenga impide que el vacío
actue sobre el diafragma y a su vez sobre la apertura y cierre de la válvula.

Funcionamiento
del sistema de recirculación de gases

La apertura
de la válvula del sistema, se realiza a baja y media potencia aproximadamente
puesto que para las altas prestaciones de un motor, se necesita una entrada
de aire más denso que se mezcle con el combustible, lo que se denomina
en automoción aire fresco.

Esto sucedería
contando con que la válvula EGR dispusiera de un mando eléctrico,
que bajo el mando de la unidad de mando del motor, actuase sobre el vástago
de la válvula abriendo y cerrando a esta.
Si la válvula EGR no cuenta con un dispositivo electrónico
que interrumpa su funcionamieto, siempre estaría más o menos
abierta (dependiendo de la admisión del colector, es decir, de
la potencia solicitada por el motor) pero abierta.

No es raro,
si no todo lo contrario, encontrarnos con sistemas que solo cuentan con
la válvula EGR, pero tenemos que pensar que no es lógico
que continue la introdución de gases de escape a la admisión
a grandes revoluciones, ya que precisamente lo que necesita la mezcla
es densidad (aire fresco). Por esto mismo el sistema de recirculación
mejoró incorporando estos mandos electrónicos.

Ahora, nos
encontramos con un problema a la hora de cerrar la válvula EGR
a altas revoluciones y es el ya tan conocido fenómeno de la contaminación.
Todos los gases que estaban siendo reducidos en las cámaras de
combustión, ahora son liberados (CO, HC y NOx).

Después
de esta pequeña introducción de funcionamiento, describamos
el funcionamiento teórico de una válvula mecánica
EGR:

El colector
de admisión como ya sabemos es el encargado de llevar al interior
de los cilindros el aire de la mezcla (o la mezcla de aire y combustible)
por demanda de los pistones de los cilindros. La toma de vacío
que tiene la válvula EGR basa su funcionamiento en este efecto,
la succión de aire crea un vacío que actua sobre el diafragma
de la válvula comprimiendo el muelle resorte y levantando la válvula
que permite el paso del gas de escape desde el colector de escape hacia
el colector de admisión.

De la misma
forma cuando menor sea la succión de aire (o mezcla) por parte
de los cilindros, menor será el vacío por lo que el diafragma
permitirá al muelle resorte a bajar a su posición dejando
al vástago cerrar la válvula de entrada de gases de escape
al colector de admisión.

Fuente: Autocity.com

lalovillarejo

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Mensaje n°3

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por lalovillarejo Lun 12 Mar 2012 - 22:13

Gracias, es una información muy util.

kusanagy

kusanagy: CASI ASTRERO; Cantidad de envíos : 157
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Mensaje n°4

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por kusanagy Lun 12 Mar 2012 - 23:50

pues yo lo que quiero ver es como desmontarla y donde esta, porque hay por ahi un tema de como hacerlo pero es en otro motor y varia, creo que es de un diesel el brico que hay

lalovillarejo

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Mensaje n°5

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por lalovillarejo Mar 13 Mar 2012 - 20:36

tio, yo tengo un brico de como desmontarla, en un 1.6 de 8v, que la válvula es la misma que en el 16v, y en la misma posición, lo único que cambia un motor con otro es que tiene más válvulas.

kusanagy

kusanagy: CASI ASTRERO; Cantidad de envíos : 157
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Mensaje n°6

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por kusanagy Mar 13 Mar 2012 - 20:38

si, eltuyo si sera el mismo porque es el mismo coche, pero en otro motor varia, y tienes brico hecho aki?

lalovillarejo

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Mensaje n°7

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por lalovillarejo Mar 13 Mar 2012 - 20:45

hombre, el mio es el 1.6 de 8 válvulas, pero es un motor de gasofa, y es la misma válvula EGR, que está donde está el tapón del aceite, detrás, tiene dos tornillos de tornx y un cablecito.

kusanagy

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Mensaje n°8

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por kusanagy Mar 13 Mar 2012 - 20:48

y el brico lo tienes hecho?

lalovillarejo

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Mensaje n°9

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por lalovillarejo Mar 13 Mar 2012 - 20:49

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Por cierto, si quieres probar a abrir y cerrar la válvula, coges una batería de 12v, y pones la válvula de forma, que el vástago se quede abajo, y ves la conexion de la válvula, entonces el primer pin por la parte izquierda, es el terminal A, y el primero por la derecha es el E.
En el A (izquierda) tienes que ponerle el negativo, y en el E (derecha)el positivo, y le das metesacas, o sea, que no lo debes fijo, que lo hagas intermitente y no lo dejes mucho rato así, comprobarás si se mueve el vástago o no.

lalovillarejo

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Mensaje n°10

Re: ¿Cómo funciona una EGR en un motor de gasolina?

por lalovillarejo Mar 13 Mar 2012 - 20:50

Echale un vistazo, solo que en tu motor tendrás una tapa que pone ECOTEC, y en el mio no, pero cuando se lo quitas es lo mismo. Sólo que el tuyo tiene 16v y el mio 8v, pero es el mismo bloque, y la misma EGR, para el 1.4, 1.6, y 1.8 es la misma.