[BRICO] Limpieza EGR astra G 1.7 DTI - Y17DT

os pongo un brico recopilado.

Bueno primero deciros que se lucieron con este motor.

El trabajo lo realizamos entre mi hermano Migue que es mecanico y yo.



Se necesitan llaves:



Inglesa de 30.

Fija de 12.

Carraca con 12, 10 y 7.

Alen del 5.



La egr lleva dos juntas que son iguales la referencia es 849500



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Aki enpieza el desmontaje.



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Primero desmontamos la tapa del filtro del aire y el tubo asta donde se ve la foto.



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Despues tenemos que desmontar el tubo que sigue asta el turbo yo lo
aparte con algunos cables enganchados por no complicarme mas, para
desmontar este tubo de la punta del turbo os recomiendo desmontar otro
que une el turbo con el interculer primero para tener mas espacio para
sacar este, los cables le soltais las grapas y los apartais un poco.



Teneis que desmontar tambien la UCE asi que os recomiendo
desconecteis el negativo de la bateria, la UCE tiene 4 tornillos dos de
alen del 5 y dos tuercas del 10.





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Despues el soporte de la UCE que lleva dos tornillos del 12 a la egr y una tuerca del 10.



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Ya tenemos la egr al descubierto.



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Despues desmontamos el tubo que une del interculer a la egr, yo
solo lo quite de la egr que tiene dos tornillos del 10 y de un tornillo
de 10 que tiene por un lado del motor para poder desplazarlo y que no
me estorbe.



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Y ya solo nos queda desmontar el tubo que biene del colector de
escape tuerca de 30 y la egr del colector de admision dos tornillos de
10 y desconectarle un tubito de aire que es el que le hace abrir y
cerrar.



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Bueno la egr de este motor que tiene 98.500 kilometros mas o menos estaba asi.



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Y el colector asi.



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Y la egr quedo asi.



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Al colector le saque lo que pude con el dedo y la egr la limpie con
disolvente y una brocha, despues solo teneis que hacer todo al reves
para montarlo.

Espero os guste y os sea util, creo que no me e dejado nada atras.



P.D. el que quiera puede desmontar el colector y limpiarlo tambien
que puede ser recomendable aunque bastante mas complicado, nosotros no
lo emos echo porque no lo habiamos pensado y no teniamos la junta
ademas del trabajo que conlleva, ai que desmontar los racores de la
injeccion y algunas cosas mas para poder hacerlo.

Daxiel, Especifica de que motor es, porque en mi 2.0 dti la EGR no está ahi

Yo tengo el 2.0 dti 16v ecotec y ando buscando haber por donde anda para darle un repaso,no me aclaro por donde puede estar,parte de arriba del motor a la izquierda??
Haber si sabe alguien sabe.

tienes que quitar la chapa del motor si la tienes, y está cerquita del anclaje del capó, justo por donde entra el tubo que viene del intercooler, va con 2 tornillos, aunque primero tienes que apartar un par de tubos que molestan un poco.
Saludos

perdonar pero no tengo mucho tiempo, y no he podido responder antes, es un 1.7 dti creo jeje. voy a buscaros el brico de la 2.0dti que es mi motor y el de algunos y así lo veis ya que es diferente, incluso en los 2.0 dependiendo del motor tambien varia.

Arreglado, corregido y puesto en la seccion correspondiente.

Se trata de un 1.7DTI, mas concretamente un Y17DT, lo se porque es el mio e hice ese brico, muy util por cierto.

Gracias Daxi

El brico esta genial!! se notan mejoras? vuelve a "tirar" como antes??

tanatos_neon escribió:Arreglado, corregido y puesto en la seccion correspondiente.

Se trata de un 1.7DTI, mas concretamente un Y17DT, lo se porque es el mio e hice ese brico, muy util por cierto.

Gracias Daxi

Taoufik escribió:El brico esta genial!! se notan mejoras? vuelve a "tirar" como antes??

Perdonar que no os respondiera antes.

Tanatos muchas gracias por arreglar el titulo, un detalle.

Taoufik claro que se notan mejoras el coche va mucho mejor, mas suave y mas potente. recomendable 100%.

Pues ahora mismo tengo el coche en Tánger, en cuanto vaya el mes que viene se lo hago tio!! lo que no se es porque ahora parece que me silba mas el coche!! parece que tenga un R32 a un 1.7dti!! jajaja

Cuando te silba??? al acelerar y llegar sobre las 2000 vueltas??? En todas las marchas???

Sau2...

Pues cuando llega a las 2000vueltas empieza a silbar un poco fuerte, y si lo pongo a 3000vueltas silba muchisimo mas fuerte, luego si paso de las 3000, el silbido es constante...no se si me explico!

Pues por lo que explicas, es lo que me paso a mi... el turbo... ve al taller a que te lo miren...

Puede que tambien me este equivocando... pero por lo que explicas y tal, es mejor que vayas a asegurarte...

Yo anduve una semana con el coche silbando, y al final, tengo que cambiar el turbo entero... y lo encontre yo por internet, que nuevo, vale mucho... y aun asi, solo el turbo, me vale 200€...

Sau2...

no te quejes navi.... que el del seta leon...... 1500 pavos de turbo xdddd y yo se de uno (un colega), que ya ha jodido 3 jajajaja

Y el del G sabe dios cuanto valdria... es que en el taller, ya me dijeron que no querian asustarme, jejeje... y me dijeron que iban a buscar algo mas barato... hasta que lo encontre yo, jejeje...

Ese de 200 fue el unico que encontre...

Sau2...

Joder...pues en cuanto pueda me pasare por el taller a ver lo que me dicen y espero que no sea el turbo vaya,..gracias por la informacion!!! :)

el turbo no se estropea mucho al mejor es la tranpilha que no esta abrindo ... yo no sey sempre queren cambiar los turbos e mas cencillo que um chupete ,, fijate bien

Cuales son los síntomas para detectar que la EGR está sucia.

Hola.
No puedo ver las fotos. Supongo que porque con la antigüedad de esta entrada, se habrán movido.
¿Se pueden cargar de nuevo?
Buscaba esta información porque tengo, creo, un problema con la egr. Se me enciende el testigo de avería electrónica y en su día me dijeron que era por esta válvula pero como era algo esporádico (eso sí, a no mucho de comprar el coche ya empezó el problema) no me preocupé hasta este año que supongo que con la acumulación de años y kms se ha agravado. El caso es que cuando se enciende noto pérdida de potencia.
Por eso quería intentar limpiar la válvula antes de llevar el coche (de nuevo este año) al taller.
He buscado manuales de taller de mi coche (astra g 1.7 dti) pero los enlaces están caducados o son manuales en inglés (si sé poco de mecánica en español, en inglés...)
Muchas gracias.

No se ven las fotos, ¿alguien lo tiene en pdf o guardó las fotos?
Salud!

ALMARET escribió:No se ven las fotos, ¿alguien lo tiene en pdf o guardó las fotos?
Salud!

Seria interesante si alguien los tuviera guardados los colgara de nuevo.