Limpiar motor

olle pos me a gustado esa igea de la brocha por que con el desngrasante se levanta la mierda y no tienes que hacer mas na no

yo lo lavo con pistola y ni un problema

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Pues como dice mick el vectra de mi padre está sin motor por culpa de eso, un mal petroleado, después de un porron de años funcionando sin problemas y el motor como nuevo. le jodieron un cilindro hasta que petó.

Por tanto para verlo limpito con las toallitas de bebé o desengrasante sale todo muy bien y es un rato y poco dinero....

DAXIEL escribió:Pues como dice mick el vectra de mi padre está sin motor por culpa de eso, un mal petroleado, después de un porron de años funcionando sin problemas y el motor como nuevo. le jodieron un cilindro hasta que petó.

Por tanto para verlo limpito con las toallitas de bebé o desengrasante sale todo muy bien y es un rato y poco dinero....

tu lo has dicho, mal petroleado, lo importante para lavar el motor es primero, hacerlo con el motor en marcha, echarle el producto, dejarlo actuar 5 minutos, lavar con agua a presion, a cierta distancia, y una vez lavado, darse una vuelta para que seque todo bien. yo este lo he lavado unas 4 veces en un año, y ningun problema. por cierto daxiel, ke motor lleva el vectra ese?

En una gasolinera de aki de madrid en Algete hay una repsol que tiene una pistola a presion especial para lavar motores, no se si por las diversas repsol del resto de madrid y españa lo tendran. Yo la hice y me quedo el motor reluciente!! tape la admision de aire ya que la tengo directa y la bateria y no me ha dado ningun problemaa!!!

lorensz_81 escribió:En una gasolinera de aki de madrid en Algete hay una repsol que tiene una pistola a presion especial para lavar motores, no se si por las diversas repsol del resto de madrid y españa lo tendran. Yo la hice y me quedo el motor reluciente!! tape la admision de aire ya que la tengo directa y la bateria y no me ha dado ningun problemaa!!!

Yo no e visto nunca por aqui una gasofa que tenga eso la verdad

buscalo por imternet q seguramente t salga algo!!!!

Jajaja bueno pos ase un par de dias fuimos a laba el coche del colega y mirar la forma que tiene de limpiar el motor, jajaja, dise que no pasa na que siempre lo hase,


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jajaja ese es el metodo de toda la vida jajajaj

Ya te digo lo bueno es que a quedao asta bien

Bueno chicos yo llevo mas de 3 años en un taller de limpieza de coches tanto exterior como interior, y para los motores lo que se hace :

1º todo en frio, con el motor con una hora parado.

2º hay liquidos especiales, pero cuando se acaban como a nosotros (llevamos 1 años sin producto) utilizamos el KH-7 rociando todo el motor ( EL MOTOR EN FRIO)

3º Con la pistola a presion a una distancia de 70cm quitamos todo el quitagrasas tanto en plasticos como motor a los plasticos y cables no te enrrolles una pasada ligera.

4º Con el motor humedo lubricamos con un 3 en 1 ó el que utilizamos el el taller WD-40 rociamos por todo el motor partes moviles y cables, vamos por todos los sitios correa incluidas (piensa que vas a gastar el bote sin miedo)

5º dejamos secar 30 minutos que el lubricante penetre en las gomas y partes moviles.

Y listo no te compliques lo unico que si que te hago incapie es que sea con el motor en frio que tu puedas tocar el motor con la mano y no te quemes y a los cables y partes electricas una pasadita de agua, solo tienes que tener ese cuidado.

luego limpio mi coche y te pongo una fotos para que veas como se queda, espero que valga. Nosotros hasta el dia de hoy sin problemas y los clientes repiten.

Se me olvido una cosita, sabeis que la gasolina es para limpiar parte de metal, las gomas, cables, polaridades de bateria, etc.. eso es malicimo ya que llevan mucho disolventes y al que me diga el gasoil para pin para pan es igual que la gasolina en los plasticos ya lo probamos.

DTI_power escribió:

DAXIEL escribió:Pues como dice mick el vectra de mi padre está sin motor por culpa de eso, un mal petroleado, después de un porron de años funcionando sin problemas y el motor como nuevo. le jodieron un cilindro hasta que petó.

Por tanto para verlo limpito con las toallitas de bebé o desengrasante sale todo muy bien y es un rato y poco dinero....

tu lo has dicho, mal petroleado, lo importante para lavar el motor es primero, hacerlo con el motor en marcha, echarle el producto, dejarlo actuar 5 minutos, lavar con agua a presion, a cierta distancia, y una vez lavado, darse una vuelta para que seque todo bien. yo este lo he lavado unas 4 veces en un año, y ningun problema. por cierto daxiel, ke motor lleva el vectra ese?

El vectra de mi padre era un 1.8 - 90cv gasolina, pero ya está en el desguace... una pena... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

pos me a gustado lo de echar el Kh-7 y luego darle con la pistola Daxiel, creo que lo voy a provar, cuanto tiempo esperas desde que le echas el liquido asta que le das con la pistola?

a mi particularmente con los gasofas ya no me crea confianza eso de limpiarlo con una pistola a presión, porque el kadett de mi padre con el 1.6 que tenia por entonces, se lo hicimos, con el motor arrancado y macho, 2 dias estuvo funcionando bien, luego por mal del destino se puso a 3 cilindros, y era el delco que se jodió... asi que yo sigo con el metodo antiguo, a mano mejor que a máquina.

Ea Lalo ya mas quitao las ganas que tenia de limpiarlo a presion, jajaja, me paece a mi que se va quea como esta

jo chache, yo te puedo invitar a una paella valenciana en lo alto del motor, tu comer en lo alto del filtro de aire y yo en lo alto de la bateria, y lo lavo a mano, claro, luego hay sitios que la mano no puede colar, pero vamos, lo que se ve está que reluce.

lalovillarejo escribió:a mi particularmente con los gasofas ya no me crea confianza eso de limpiarlo con una pistola a presión, porque el kadett de mi padre con el 1.6 que tenia por entonces, se lo hicimos, con el motor arrancado y macho, 2 dias estuvo funcionando bien, luego por mal del destino se puso a 3 cilindros, y era el delco que se jodió... asi que yo sigo con el metodo antiguo, a mano mejor que a máquina.

Yo siempre entendi que a los gasolina habia que protejerles el delco y otras partes electricas, aunque creo que a los diesel no les sienta mal el simple chorro a peresion ,vamos el agua.Ahora que con tanta electronica en los motores actuales mal veo meterles el "chorrazo"



Yo no lo haria forastero, a un coche de estos modernos.



salud...2

En mi antiguo coche, cuando le cambiaban el filtro del gasoil, lo llevaban al lavadero y le metian la manguera a presion.

Le preguntaba porque lo hacian, y era que al purgar el filtro, siempre les caía algo de gasoil, y para que no me diese olor, por eso lo lavaban.

Todo esto en el conce.

Nunca me dio problemas.

Saludos

peibol79 escribió:

lalovillarejo escribió:a mi particularmente con los gasofas ya no me crea confianza eso de limpiarlo con una pistola a presión, porque el kadett de mi padre con el 1.6 que tenia por entonces, se lo hicimos, con el motor arrancado y macho, 2 dias estuvo funcionando bien, luego por mal del destino se puso a 3 cilindros, y era el delco que se jodió... asi que yo sigo con el metodo antiguo, a mano mejor que a máquina.

Yo siempre entendi que a los gasolina habia que protejerles el delco y otras partes electricas, aunque creo que a los diesel no les sienta mal el simple chorro a peresion ,vamos el agua.Ahora que con tanta electronica en los motores actuales mal veo meterles el "chorrazo"



Yo no lo haria forastero, a un coche de estos modernos.



salud...2

Eso de protegerles el delco, delco es la marca de la ecu ( centralita ) que aunque este tapada, no es recomendable que les entre agua, ni a los componentes electricos .. esta claro que cuando llueve algo entra, pero no es lo mismo, lluvia, que agua a presion, y sobre todo sin jabon, y si es de pistola de gasolinera dejar correr el agua sola, ya que siempre trae algo de jabon o limpia llantas ... Yo optaria en una gasolina por limpiarlo lo mejor posible a mano, con algo humedo .. y en los diesel, es recomendable petrolearlos .. pero siempre profesionales .. que la electronica es jodida y muy susceptible de " romper " solo con mirarla

yo normalmente, cuando tenia el F diesel, a los diesel no hay que tapar nada , tu le echas desegresante encima y directamente con la pistola a presion le das que no pasa nada, y con los motores de gasolina, le tapo el alternador y los fusibles y igual que el otro , desegresante y agua a presion y no te pasa nada. Garantizado, yo lo hago cada mes mas o menos y hasta ahora ningun problema por eso.

yo lo maximo que he hecho es darle con un trapito seco por donde se ve,,,, eso de levantar el capo y manguerazo me da un acojone impresionante ajjajajaja

Yo os puedo decir como lo hago yo y normalmente se lo hago a 4 o 5 coches por semana.

1º- Que el motor este frío, alguna vez he limpiado alguno en caliente y si vas con cuidado no pasa nada pero es incomodisimo trabajar con el motor caliente.

2º-Tapar las partes susceptibles de ser dañadas por el agua(ECU, bobinas etc)para después limpiarlas a mano tranquilamente.

3º-Rociamos con un limpiador especifico, yo utilizo el de chemical guy´s por no ser especialmente agresivo y no deteriorar los plásticos ni las partes pintadas del vano motor.

4º-Con un par de brochas de dureza media y después de dejar actuar el producto un par de minutos vamos removiendo la suciedad en los sitios en los que esta mas agarrada o hay más cantidad.

5º-Aclaramos con agua(yo si uso la hidrolimpiadora a presión) teniendo cuidado de no apuntar directamente a sitios comprometidos.

6º-Si es posible soplamos con aire a presión los excesos de agua que queden acumulados en diferentes sitios del vano o directamente secamos con una toalla de microfibra.

7º-Destapamos todo lo que hubiésemos tapado en el primer paso y con un poco de limpiador una brcha y un trapo humedo lo limpiamos con cuidado.

8º- Esto es lo que hago yo y queda al gusto de cada uno hacerlo o no. Con pulimento para metales se repasan codos de admisión, el cierre del capo, partes metálicas vistosas como pueden ser la rampa de inyección y demas.
Después con un acondicionador para gomas se repasan manguitos, tubos de vacío y demas para devolverles el aspecto de nuevo, a continuación con un acondicionador para plásticos hacemos lo mismo con cualquier elemento de plástico que encontremos en el vano.

9º- yo suelo hacer un pequeño tratamiento de las partes pintadas del vano(un pulido y sellado a mano) para conseguir un mayor efecto visual.

De esta manera y en dos horas como mucho no tendremos solo un motor limpio si no digno de exposición. Cualquier duda o pregunta que tengáis os la responderé sin problemas.

Un saludo a todos

jbertone...menudo trabajo,me imagino los resultados como salido de fabrica(si no es mucho pedir unas fotos de un antes y un despues).yo no soy partidario de petrolear de echo nunca lo he echo.



saludos!

La proxima vez que vaya a lavar el coche, limpiare el motor y lo gravaré, para que veais como lo hago yo.