Ruido del interior del salpicadero

Hola amigos, tengo un Opel Astra gasolina 3 p. Desde hace un tiempo me hace un ruido que viene de dentro del salpicadero, parece ser de un motor eléctrico o bomba electrica, no es necesario arrancar el motor solo con media vuelta de la llave.no tengo ni idea que pude haber por ahí.
Agradezco cualquier información, de lo que puede ser y como se llega al problema.
Muchas gracias
Un saludo

Seria un detalle que nos describieras un poco mas el ruido.

Es un zumbido de motor eléctrico "zummmmmmmm".
Es un "tap" "tap" "tap" constante.

Has probado a abrir la guantera y comprobar si viene de por ahí (detrás de la guantera esa el motor eléctrico y la trampilla del aire).
Se quita el ruido si enciendes/apagas el ventilador de aire del coche? (sin encender el airte)
El ruido persiste si enciendes/apagas el botón de "recircular el aire del habitáculo" (el botón de la izq. de los de abajo de la consola central).

Mi experiencia con ruidos en el salpicadero, terminó siendo que el tope de la trampilla que regula que entre aire de fuera, se había partido y el motor que la acciona estaba girando sin parar (zumbido) y moviendo la trampilla hasta su posición de cerrado ("tap"), en ese momento la trampilla volvia a caerse y empezaba de nuevo todo el proceso: zumbido+tap... zumbido+tap... zumbido+tap... zumbido+tap... Y así se tiraba todo el rato mientras el coche estuviera encendido.

Si te pasa esto, coméntalo y te digo como lo solucioné yo... con la herramienta adecuada, tiempo libre, un clip y superglu 3. (ahora que lo leo... parece un episodio de MacGyver)

Hola Zoran, lamento la demora en responder, estaba fura y para colmo me falla internet, me has dado una buena informacion cierto que detras de la guantera hay un filtro purificador de aire, (que yo no lo he visto, pero hace unos años me cobraron un pastón por cambiarlo y sin haberlo pedido) me han dicho que esta por detras de la guantera, por lo que debe de haber un ventilador-extrator que mueva el aire. En esta semana paso la ITV, y despues voy a desmontar la guantera para ver el filtro y el motor.
A tu pregunta del ruido es un; Uuuuummm constante.
Si sabes de un atajo para llegar al electromotor, por donde se puede llegar, te agradezco la información.
Muchas gracias por tu interes
wernesto

En el G, sé que hay un motor que cuando apagas el motor cierra el conducto del aire del coche y suena ese motor. podría ser que se haya roto la trampilla y el motor se quede girando ad infinitun en el momento de abrirse.

Te explico, es bastante jodido acceder, pero te cuento, el caso es que detrás de la guantera está el ventilador, una trampilla de recirculación, el motor de la recirculación, y la caja filtro, Pues bién, debajo del ventilador verás un pequeño motor con dos cables, y una varilla que va hasta la parte de arriba del ventilador, el funcionamiento es básico 12 voltios a un lado va en un sentido, al reves los 12 voltios va al otro, para desmontar te hace falta una llave tornx y que tengas las manos más bien pequeñas, quitas la varilla entre el motor y la trampilla, y con una postura más bien incómoda y mentando varias veces palabras bastante feas, conseguirás quitar los tres tornillos tornx que lleva el motor, con un destornillador plano quitas la tapa del motor que tiene un click, a la izquierda y otro a la derecha, y verás un pequeño motor con un sinfin y varios engranajes, ahí es donde te tienes que fijar, porque segurdamente un engranaje se haya salido o se haya roto. Un saludo.

No le asustes @lalovillarejo... 
Los pasos son sencillos, aunque es totalmente cierto que espacio para trabajar es limitado y necesitas una buena linterna LED. Pero para diagnosticar el problema casi seguro que tiene suficiente con quitar la guantera.

Por si lo necesitas @wernesto, te voy poniendo los pasos por escrito y a ver que fotos me encuentro por google que te puedan ayudar en el proceso.

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-Para desmontar la guantera hay que quitar 6 tornillos de torque (de esos con forma de asterisco) que anclan la guantera al salpicadero. Hay 3 arriba y 3 abajo. Los de arriba están a la vista, pero los de abajo lo mismo tienes que cerrar la guantera y encontrarlos al tacto.

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-Al retirar la guantera debes desconectar el par de cables de la luz interna que están en el lateral izquierdo.

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-En el centro del hueco que queda veras algo así como un bote de plástico negro con una rejilla encima. Esos son, el ventilador (bote de abajo) y la trampilla de admisión del aire desde el exterior (rejilla superior). Cada uno tiene su motor eléctrico, y a estas alturas deberías poder distinguir de donde te viene el ruido.

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-El motor del ventilador esta en la base de "el bote". 

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-Y el de la trampilla esta arriba a la izquierda de la misma.

y a partir de aquí es donde se complica la cosa.
Para empezar puedes desconectar los cables del motor que te este dando problemas.


MI EXPERIENCIA:

Yo tuve que sacar la rejilla superior para reparar el eje de la trampilla y, como dice @lalovillarejo, descubrí con asombro que mi segunda lengua es el arameo y que lo domino muy fluido.

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Lo primero es quitar los brazos de los dos limpiaparabrisas, quitando el "embellecedor" y soltando la rosca que los sujeta al eje.

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Después retiras la goma que te indico en la foto 

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Tras eso, retiras el plástico que cubre el motor de los limpias

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Para terminar en el exterior, quita la rejilla que tendrás en el lado del copiloto (en la foto ya esta quitada)

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Y ahora empieza lo bueno... Busca una toalla para el sudor, una buena linterna y una postura cómoda en el poco espacio que se tiene entre el asiento y la guantera. 
Quitas los tornillos de vaso y abre las grapas metálicas que unen la parte de la rejilla con el bote de abajo y ahora retuerces y das de si (un poco) la pieza de la rejilla hasta que consigues sacarla.
Y ya si para sacar esta pieza, consigues encontrar un método rápido y sencillo... avísame!!!

Cuando terminé de reparar el eje de la trampilla, solo tuve que dar los mismos pasos del ultimo al primero.
OJO, meter esa ultima pieza de nuevo es igual de "sencillo". 


Un saludo!!

Hola buenas tardes, muchas gracias a todos, gorku1976, lalovillarejo, y zoran.
Con las indicaciones y las fotos tengo un plano perfecto.
Yo he llegado hasta la rejilla delantera y la he desmontado, se ve las aspas del ventilador tipo tambor y gira bien no hace ruido, la trampilla de recirculación esta caída hacia abajo. La semana que viene voy a intentar desmontar la guantera y les ire contando como aprendo Arameo, el Ruso ya lo domino bien.
Un saludo y muchas gracias

Hola ZORAN, el caso es que mi ventilador no es exactamente igual que el tuyo, es de diferente forma, la trampilla está arriba, y el motor está abajo y metido para dentro, con un espacio muy jodido de acceso, pero con paciencia se hace, y hay que quitarle un varillaje entre la parte del motor de la trampilla y la misma trampilla, para que ésta se accione o se quite según le dices. De hecho, ni siquiera mi tapa para el filtro es igual que la tuya, un saludo.

Buenas!

@wernesto

Tranquilo, quitar la guantera es sencillo, luego viene lo "divertido". 
Si te has encontrado con la trampilla caída, puede que el ruido que tengas sea de su motor, que está dando vueltas a lo loco porque la trampilla le hace de tope.

@lalovillarejo

Las fotos las he sacado de internet, no son de mi coche. Hace dos años que tuve que hacer la reparación de la trampilla pero no le saque fotos del paso a paso, pero por lo que me acuerdo, las fotos que he buscado/encontrado son bastante parecidas a mi coche.
Es totalmente cierto que engaña bastante la foto del hueco de la guantera. Tiene toda la pinta de que hay mucho espacio, pero tiene un par de barras del chasis una encima y otra debajo que no te dejan sacar las piezas con holgura y tienes que sudar tinta por cada milímetro que mueves algo.

Me imagino que cambiará de si lleva Aire Acondicionado o climatizador? O será que hay variaciones según modelos?

goku1976 escribió:Me imagino que cambiará de si lleva Aire Acondicionado o climatizador? O será que hay variaciones según modelos?

Ahora que lo mencionas... seguro que hay diferentes modelos. 
Cuando compré el filtro de aire del habitáculo tuve que buscar la diferencia entre los filtros DELPHI y los BEHR para ver cual llevaba montado mi coche.

Al final tuve que ir al desguace a por un motor para la trampilla porque se me quedó clavada de nuevo, y desmonté otro astra con el mismo motor que el mío en 3 puertas y venía el sistema diferente al mío, y tuve que desmontar otro para ver que el motor de la trampilla es el mismo que el mio.

Yo cuando herede mi coche me di cuenta de eso, lo desmonte y repare, reforce con alambre lo que estaba roto y ciano, ya lleva unos años y aguantando.
Arregle eso y el cenicero que tenia el muelle escapado.

Hola a todos, me he demorado un poco, pero me crecieron los enanos.
Estoy en preparación de una mudanza y he estado un poco malo, ya sabéis meter todo en cajas y tirar mucho material con la pena que me da, parece que tengo un porcentaje nada pequeño del síndrome de  Diógenes, además de una avería un poco complicada en el Astra, en este momento está en la residencia. Siguiendo las indicaciones que me habéis dado, saque la guantera y llegue al motor de la trampilla, una vez que lo tenía casi liberado he visto que no podía sacar el conector del motor de la trampilla (parece recalentado) y por sobre la rejilla solo queda un dedo (10mm.) de espacio para poder levantar y sacarlo, lo he tenido que dejar para después del cambio de domicilio, pero he encargado un motor al chatarrero, así cuando este más tranquilo lo cambiare, para eliminar el ruido que cada vez se hacía más intenso decidí cortar un cable de los dos que van al motor que cierra la trampilla y ahora hay un silencio total, claro que la trampilla queda abierta, pero por el momento lo que más me preocupa es la avería que tengo ahora, se me mojo la centralita y se puso en corto, la centralita de control de la refrigeración del motor, por lo cual se me fundió el radiador y salto todo el líquido fuera, he tenido que regresar a casa con la grúa. En estos momentos me están buscando una centralita de 2ª. Como veréis he estado un poco movido.
Os doy las gracias por vuestra atención.