[BRICO J] Filtro de Gasoil (Astra J 2.0 CDTI)

opelpepe escribió:El 1.7 no lleva bomba eléctrica en el depósito...deberás hacerlo con una bomba manual. Primero cambia el filtro de gasoil y lo cierras bien.
Luego Localiza el tubo de gasoil que llega hasta la Bomba inyectora en el motor  y  lo aprietas por los lados a la vez y lo sacas, es de tipo enchufe rápido.
Luego en una tienda recambios o en un todo a 100 compras una bomba de cebado manual antiguamente llamadas "pera de cebado" y un poco de tubería trasparente para luego poder bombear hacia un pequeño envase y no manchar el motor de gasoil.
Introduce el otro extremo del purgador manual en el tubo que soltaste de la bomba inyección , recuerda y observa que el cebador lleva una flecha que te indique el sentido de paso del gasoil.
Si ves que entra  holgado , dale dos vueltas a la entrada del purgador con cinta aislante, hasta que veas que entra y ajusta bien  
en la tubería.
Cuando bombés y   veas que te traes el combustible, quita el purgador y conecta la  tubería a la entrada la bomba.
Ya tienes el filtro lleno combustible.
Arranca y mantén pisado el acelerador a 2000 r.p.m. un minuto o dos y así  eliminas cualquier burbuja de aire en el circuito.
Saludos

opelpepe escribió:[Apretando con los dedos la zona gris, o de color y tirando hacía atrás,sale el conector de gasoil.Es muy fácil.

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Luidgi123 escribió:Magnífico brico y aportaciones que se agradecen mucho.
Los CDTI 1.7 DTR o 1.7 DTJ hasta al menos marzo de 2011, como el mio, no tienen bomba eléctrica de combustible por tanto si cambias el filtro del gasoil se tiene que purgar el circuito de alimentación, ya que dandole al contacto sin arrancar no hace nada de nada y arrancandolo, si la bateria esta al 100% con suerte se cebará tras muchos largos intentos pero si esta a medias se agotará sin lograrlo.
Un método que me ha ido estupendamente es utilizar una jeringa de plastico de 60 ml (0.90 € en farmacia) o mas grande y desde el compartimento motor rellenar de gasoil el conducto que viene del filtro como detallo a continuación.
1º Elevar el coche para poder acceder bien al filtro y trabajar con holgura o un sistema equivalente.
2º Desatornillar el tapón y dejar que el gasoil (0,5 l) vaya cayendo en un recipiente y  guardarlo para
     usarlo luego. Para ello recomiendo cortar por la mitad una garrafa de 5 o 8 l de plastico de agua
     o similar limpia y seca. Usar un destornillador lo mas ancho posible sin romper el plastico del
     tapón.
3º Apartar el recipiente para evitar contaminarlo con el gasoil sucio que acabarà de caer al extraer
     el filtro viejo, cuidando al desenroscar la cazoleta de no forzar mucho que es todo de plastico.
     Comprobar que el filtro nuevo es correcto, entoces depositarlo en el recipiente de gasoil limpio
     para que se vaya empapando por arriba y por abajo. Es el mismo filtro del Insignia 2.0.
4º Cambiar la junta de goma si se ve necesario, yo no la cambié porque la nueva era mas delgada y
     la vieja se conservaba bien.
5º Montar el filtro en la cazoleta de la tapa , habiendo atornillado previamente el tapón de vaciado
     completamente y la rellenamos de gasoil. Enroscarla cuidadosamente y sin forzar mucho el
     apriete final.
6º Desaflojar el conector rápido del tubo de alimentación que hay en la parte trasera del
    compartimento motor de color azul, para ello hay que tirar hacia abajo del clip azul de plastico,
    abriendo un poco sus orejetas y así se podrá liberar el tubo separandolo con energía del conector
    rápido que sujetaremos por la parte negra dejando asomar su pestaña blanca.
7º Llenar la jeringa con el gasoil recuperado, procurando no aspirar ninguna suciedad y lo inyectamos
     al tubo abierto que viene desde el filtro varias veces, hasta agotar casi el gasoil aprovechable.
     También conviene rellenar con un poquito de gasoil el conector rápido que va hacia el motor.
     Cubrir con algun trapo debajo de los tubos para que las gotas de gasoil que escapen no caigan
     al vano motor.
8º Insertar el tubo apretandolo a fondo contra el conector rápido notando que hace clic y subir el
    plastico azul a su posición inicial.
9º Dar seguidamente el contacto para arrancar el motor y mantenerlo ligeramente acelerado, si se
    para arrancarlo de nuevo. A mí me arrancó a la 1ª sin pararse ni dar ningún tirón.
 
Disponer de abundante papel de cocina y trapos porque se van a necesitar y 2 pares de guantes de látex si no quereis oler a gasoil durante varios dias.
Finalmente revisar que el filtro no gotea al cabo de un rato de funcionar y al dia siguiente tampoco.

OpelJ escribió:Me he animado a cambiar el filtro del gasoil por vuestros bricos, y madre que malas las he pasado, no arrancaba ni ha tiros, me ha tocado aspirar combustible a la entrada del motor y al final arranco porque ya estaba asustado. Encima luego los siguientes arranques parecía que tardaba y pensé que de intentar arrancarle me había cargado algo como batería, puesta en marcha o así, por suerte era que deje la batería baja y al hacerle unos 100 km ya volvió a la normalidad. Es increíble que no lleve ningún tipo de cebador (aclarar que el mio es de los primeros que salieron y he oído que el truco del contacto no funciona).

Luidgi123 escribió:Magnífico brico y aportaciones que se agradecen mucho.
Los CDTI 1.7 DTR o 1.7 DTJ hasta al menos marzo de 2011, como el mio, no tienen bomba eléctrica de combustible por tanto si cambias el filtro del gasoil se tiene que purgar el circuito de alimentación, ya que dandole al contacto sin arrancar no hace nada de nada y arrancandolo, si la bateria esta al 100% con suerte se cebará tras muchos largos intentos pero si esta a medias se agotará sin lograrlo.
Un método que me ha ido estupendamente es utilizar una jeringa de plastico de 60 ml (0.90 € en farmacia) o mas grande y desde el compartimento motor rellenar de gasoil el conducto que viene del filtro como detallo a continuación.
1º Elevar el coche para poder acceder bien al filtro y trabajar con holgura o un sistema equivalente.
2º Desatornillar el tapón y dejar que el gasoil (0,5 l) vaya cayendo en un recipiente y  guardarlo para
     usarlo luego. Para ello recomiendo cortar por la mitad una garrafa de 5 o 8 l de plastico de agua
     o similar limpia y seca. Usar un destornillador lo mas ancho posible sin romper el plastico del
     tapón.
3º Apartar el recipiente para evitar contaminarlo con el gasoil sucio que acabarà de caer al extraer
     el filtro viejo, cuidando al desenroscar la cazoleta de no forzar mucho que es todo de plastico.
     Comprobar que el filtro nuevo es correcto, entoces depositarlo en el recipiente de gasoil limpio
     para que se vaya empapando por arriba y por abajo. Es el mismo filtro del Insignia 2.0.
4º Cambiar la junta de goma si se ve necesario, yo no la cambié porque la nueva era mas delgada y
     la vieja se conservaba bien.
5º Montar el filtro en la cazoleta de la tapa , habiendo atornillado previamente el tapón de vaciado
     completamente y la rellenamos de gasoil. Enroscarla cuidadosamente y sin forzar mucho el
     apriete final.
6º Desaflojar el conector rápido del tubo de alimentación que hay en la parte trasera del
    compartimento motor de color azul, para ello hay que tirar hacia abajo del clip azul de plastico,
    abriendo un poco sus orejetas y así se podrá liberar el tubo separandolo con energía del conector
    rápido que sujetaremos por la parte negra dejando asomar su pestaña blanca.
7º Llenar la jeringa con el gasoil recuperado, procurando no aspirar ninguna suciedad y lo inyectamos
     al tubo abierto que viene desde el filtro varias veces, hasta agotar casi el gasoil aprovechable.
     También conviene rellenar con un poquito de gasoil el conector rápido que va hacia el motor.
     Cubrir con algun trapo debajo de los tubos para que las gotas de gasoil que escapen no caigan
     al vano motor.
8º Insertar el tubo apretandolo a fondo contra el conector rápido notando que hace clic y subir el
    plastico azul a su posición inicial.
9º Dar seguidamente el contacto para arrancar el motor y mantenerlo ligeramente acelerado, si se
    para arrancarlo de nuevo. A mí me arrancó a la 1ª sin pararse ni dar ningún tirón.
 
Disponer de abundante papel de cocina y trapos porque se van a necesitar y 2 pares de guantes de látex si no quereis oler a gasoil durante varios dias.
Finalmente revisar que el filtro no gotea al cabo de un rato de funcionar y al dia siguiente tampoco.