El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Tanhausser escribió:Hola amigos.
-Con las nuevas incorporaciones vamos a hacer un listado de aceites 5w40 que podríamos recomendar para Astras F y G con muchos kilómetros, que es la mayoría de casos consultados. Para que no nos consuman aceite en estos casos, se requiere aceites 5w40 con cierta viscosidad en caliente, que estimamos en unos 14 cst ó más:
                                                                  Viscosidad cst 100ºC            Precio € (5 litros)
Castrol Magnatec diésel DPF 5w40                          13,9                               26 (4 lts.)
Castrol Magnatec professional oe 5w40                 13,9                               27 (4 lts.)   
Cepsa Xtar 505.01 5w40                                           14,3                               22
Elf evolution full tech lsx 5w40                                13,9                                24
Elf evolution 900 sxr 5w40                                      14,7                                25
Eneos Premium hyper 5w40                                    14,3                                34 (4 lts.)
Gulf progress efficiency 5w40                                  13,9                                23
Mobil super 3000 x1 5w40                                       14                                  29
Motul 8100 x-cess 5w40                                          14,2                               27
Motul 8100 x-clean c3 5w40                                    14,1                               31
Motul specific 2296 5w40                                        15,1                               32
Petronas Syntium 3000 AV 5w40                          13,9                                  22
Repsol elite 50501 5w40                                         14,4                                23
Repsol elite competición 5w40                                14,1                                24
Repsol elite evolution 5w40                                     14,5                                27
Shell hélix hx7 5w40                                                 14,5                               26
Shell hélix hx8 5w40                                                 14,5                                 ?
Total quartz 9000 5w40                                           14,7                               23
Valvoline synpower mst c3 5w40                          14                                      28
-Los precios son aproximados y son por internet.  En grandes superficies, talleres o gasolineras pueden ser mucho más altos.  Seguro que pueden cambiar mucho buscando por distintas webs.
-Nos dejamos fuera algunos Castrol Edge, BP Visco, etc. por tener menor viscosidad.
-Algunos Elf, Gulf y Total son los mismos aceites. Los Castrol son el mismo aceite.
-En función de los kilómetros que tengamos y si consume aceite o no, deberemos optar por los aceites que figuran en el cuadro, de menor a mayor viscosidad, consultando el historial de aceites utilizados.  Destaca el Motul specific 2296, siendo el de mayor viscosidad para un 5w40, que usaríamos en casos graves de consumo de aceite.
-Todos son como mínimo ACEA A3/B4.  Algunos son C3, más avanzados y mejor para la conservación de catalizadores. Lo ideal sería elegir un C3 con API SN/CF.
-Por último, además de la viscosidad en caliente del aceite, para que no nos consuman aceite coches con muchos kilómetros también influye mucho la calidad de los aceites base que contienen.
Saludos.

Segun he observado en finchas tecnicas el Shell hx8 tiene 13,1cts a 100ºC en lugar de esos 14,5. El HX7 tiene 14,4 y ese si seria un buen aceite a tener en cuenta y debe tener un buen indice de viscosidad ya que en frio es 82,5 cts a 40ºC y es un dato bastante bajo. Es un buen aceite a tener en cuenta para los Astra G y F


Hace poco cambie el Motul 8100 X-Cess 5w40 por el Total Quartz 10w40 y me he arrepentido, hasta tal punto que lo voy a volver a cambiar de nuevo.

Es una pena que no conociese ese Shell antes

Muy buena lista, eres un crack!

Tanhausser escribió:Hola Quemasteda, me alegra verte por aquí.
Sin duda el Motul 8100 X-clean FE c2c3 5w30 es uno de los mejores aceites que le podemos poner a nuestros coches.  Otros aceites muy buenos para nuestros coches, que cumplen dexos2 son (por orden alfabético):
Castrol Egde Titanium FST C3 0w30
Motul Specific dexos2 5w30
Petronas Syntium 5000 XS 5w30
Shell Hélix Ultra ECT 5w30 (también con el nombre Shell Hélix Ultra professional AG 5w30).
Estos 5 aceites son de lo mejor que podemos comprar para nuestros coches. Cualquiera de ellos te irá muy bien en el coche.
Nuestro querido compañero y monstruo de la sabiduría McCain encontró a muy buen precio el Motul 8100 X-Clean FE c2c3 5w30 y se lo ha puesto recientemente, que seguro que nos podrá comentar sensaciones.
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Saludos

Gracias por tu tiempo...lo mismo que a MC-Cain...Sois unos verdaderos monstruos, os apreciamos.
Salute

Mc_Cain escribió:Por alusiones ...

En efecto, llevo casi un mes con el Motul 8100 FE 5W30. No sé si soy capaz de distinguir si el motor suena menos que antes pero sí noto que va finísimo, como la seda.

Este aceite, ante todo, me da la tranquilidad de saber que tiene unas excelentes cualidades técnicas y que lo elabora un fabricante de prestigio, lo que son un enigma en el caso del GM Dexos2. En definitiva, sé que llevo uno de los mejores aceites que le puedo poner a mi coche.

No sé a qué viene lo de "monstruo de..." Sólo intento aprender de quienes realmente saben, como tú, y difundir lo poco que sé.

Por cierto, muy ilustrativo y aclaratorio tu post sobre los aceites finos y gordos y cómo han cambiado con el tiempo y la evolución de las mecánicas. Yo también recuerdo la época de los 20W40 y 20W50 y casi, casi, de los monogrado estacionales. No llegué a usarlos, pero cuando adquirí mi primero coche propio, un Renault-11, en las revistas se notaba que muchos usuarios veteranos eran reticentes a pasarse a los más recientes multigrado. Lo que ha llovido ...

Saludos.

Hola.
Siempre es un placer leerte porque siempre das en el clavo y lo bien que describes las cosas. Leo casi todos tus mensajes.  Bueno, bueno, que me van a decir que soy un pelota.
Efectivamente los motores y los aceites han cambiado muchísimo. Yo tuve mecánicas clásicas con un SEAT 850, SEAT 127 y R-5.  Qué tiempos aquellos.  Qué daño le hacíamos a esos motores con un 20w50 arrancando en frío con el starter puesto y a 1.100 rpm.
Y también me acuerdo de las motos de 2T de la época, una Ducati de 75 cc y Montesa Enduro 250 cc.  Cómo hacíamos el cabra con aquellas motos.  No había nada mejor que el olor del aceite Castrol quemado en un motor de 2 tiempos.  Aquello olía a.... VICTORIA!!. Jeje.
Saludos.

CAPEOT escribió:

Tanhausser escribió:Hola amigos.
-Con las nuevas incorporaciones vamos a hacer un listado de aceites 5w40 que podríamos recomendar para Astras F y G con muchos kilómetros, que es la mayoría de casos consultados. Para que no nos consuman aceite en estos casos, se requiere aceites 5w40 con cierta viscosidad en caliente, que estimamos en unos 14 cst ó más:
                                                                  Viscosidad cst 100ºC            Precio € (5 litros)
Castrol Magnatec diésel DPF 5w40                          13,9                               26 (4 lts.)
Castrol Magnatec professional oe 5w40                 13,9                               27 (4 lts.)   
Cepsa Xtar 505.01 5w40                                           14,3                               22
Elf evolution full tech lsx 5w40                                13,9                                24
Elf evolution 900 sxr 5w40                                      14,7                                25
Eneos Premium hyper 5w40                                    14,3                                34 (4 lts.)
Gulf progress efficiency 5w40                                  13,9                                23
Mobil super 3000 x1 5w40                                       14                                  29
Motul 8100 x-cess 5w40                                          14,2                               27
Motul 8100 x-clean c3 5w40                                    14,1                               31
Motul specific 2296 5w40                                        15,1                               32
Petronas Syntium 3000 AV 5w40                          13,9                                  22
Repsol elite 50501 5w40                                         14,4                                23
Repsol elite competición 5w40                                14,1                                24
Repsol elite evolution 5w40                                     14,5                                27
Shell hélix hx7 5w40                                                 14,5                               26
Shell hélix hx8 5w40                                                 14,5                                 ?
Total quartz 9000 5w40                                           14,7                               23
Valvoline synpower mst c3 5w40                          14                                      28
-Los precios son aproximados y son por internet.  En grandes superficies, talleres o gasolineras pueden ser mucho más altos.  Seguro que pueden cambiar mucho buscando por distintas webs.
-Nos dejamos fuera algunos Castrol Edge, BP Visco, etc. por tener menor viscosidad.
-Algunos Elf, Gulf y Total son los mismos aceites. Los Castrol son el mismo aceite.
-En función de los kilómetros que tengamos y si consume aceite o no, deberemos optar por los aceites que figuran en el cuadro, de menor a mayor viscosidad, consultando el historial de aceites utilizados.  Destaca el Motul specific 2296, siendo el de mayor viscosidad para un 5w40, que usaríamos en casos graves de consumo de aceite.
-Todos son como mínimo ACEA A3/B4.  Algunos son C3, más avanzados y mejor para la conservación de catalizadores. Lo ideal sería elegir un C3 con API SN/CF.
-Por último, además de la viscosidad en caliente del aceite, para que no nos consuman aceite coches con muchos kilómetros también influye mucho la calidad de los aceites base que contienen.
Saludos.

Segun he observado en finchas tecnicas el Shell hx8 tiene 13,1cts a 100ºC en lugar de esos 14,5. El HX7 tiene 14,4 y ese si seria un buen aceite a tener en cuenta y debe tener un buen indice de viscosidad ya que en frio es 82,5 cts a 40ºC y es un dato bastante bajo. Es un buen aceite a tener en cuenta para los Astra G y F


Hace poco cambie el Motul 8100 X-Cess 5w40 por el Total Quartz 10w40 y me he arrepentido, hasta tal punto que lo voy a volver a cambiar de nuevo.

Es una pena que no conociese ese Shell antes

Muy buena lista, eres un crack!

-Hola. Si puedes pon el enlace de la viscosidad del hx8 de 13,1 cst.  Yo he encontrado éstas con viscosidad de 14,45 cst:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
[url=http://www.luboil.pt/documentos/file/Shell Helix HX8 5W-40.pdf][Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Son páginas extranjeras, sin embargo en la página española no me aclaro para encontrar la ficha técnica, me estoy haciendo ya mayor para esto.
-Muchas veces un aceite menos viscoso ocurre que el coche gasta menos aceite que uno más viscoso.  Eso puede ser porque el aceite es de muy buena calidad. Y eso es lo que deberíamos buscar, ya que una menor viscosidad significa mayor circulación de aceite por el motor, y eso es vida para el motor, como la sangre para el cuerpo.  Siempre que podamos bajar viscosidad no hay que dudarlo (siempre dentro del rango especificado por el fabricante).

Hola Quemasteda.
Yo también te aprecio. Siempre aportando cosas en el foro.
He estado de vacaciones y he tenido más tiempo, pero lo bueno ya se ha acabado...
Saludos.

CAPEOT escribió:

Tanhausser escribió:Hola amigos.
-Con las nuevas incorporaciones vamos a hacer un listado de aceites 5w40 que podríamos recomendar para Astras F y G con muchos kilómetros, que es la mayoría de casos consultados. Para que no nos consuman aceite en estos casos, se requiere aceites 5w40 con cierta viscosidad en caliente, que estimamos en unos 14 cst ó más:
                                                                  Viscosidad cst 100ºC            Precio € (5 litros)
Castrol Magnatec diésel DPF 5w40                          13,9                               26 (4 lts.)
Castrol Magnatec professional oe 5w40                 13,9                               27 (4 lts.)   
Cepsa Xtar 505.01 5w40                                           14,3                               22
Elf evolution full tech lsx 5w40                                13,9                                24
Elf evolution 900 sxr 5w40                                      14,7                                25
Eneos Premium hyper 5w40                                    14,3                                34 (4 lts.)
Gulf progress efficiency 5w40                                  13,9                                23
Mobil super 3000 x1 5w40                                       14                                  29
Motul 8100 x-cess 5w40                                          14,2                               27
Motul 8100 x-clean c3 5w40                                    14,1                               31
Motul specific 2296 5w40                                        15,1                               32
Petronas Syntium 3000 AV 5w40                          13,9                                  22
Repsol elite 50501 5w40                                         14,4                                23
Repsol elite competición 5w40                                14,1                                24
Repsol elite evolution 5w40                                     14,5                                27
Shell hélix hx7 5w40                                                 14,5                               26
Shell hélix hx8 5w40                                                 14,5                                 ?
Total quartz 9000 5w40                                           14,7                               23
Valvoline synpower mst c3 5w40                          14                                      28
-Los precios son aproximados y son por internet.  En grandes superficies, talleres o gasolineras pueden ser mucho más altos.  Seguro que pueden cambiar mucho buscando por distintas webs.
-Nos dejamos fuera algunos Castrol Edge, BP Visco, etc. por tener menor viscosidad.
-Algunos Elf, Gulf y Total son los mismos aceites. Los Castrol son el mismo aceite.
-En función de los kilómetros que tengamos y si consume aceite o no, deberemos optar por los aceites que figuran en el cuadro, de menor a mayor viscosidad, consultando el historial de aceites utilizados.  Destaca el Motul specific 2296, siendo el de mayor viscosidad para un 5w40, que usaríamos en casos graves de consumo de aceite.
-Todos son como mínimo ACEA A3/B4.  Algunos son C3, más avanzados y mejor para la conservación de catalizadores. Lo ideal sería elegir un C3 con API SN/CF.
-Por último, además de la viscosidad en caliente del aceite, para que no nos consuman aceite coches con muchos kilómetros también influye mucho la calidad de los aceites base que contienen.
Saludos.

Segun he observado en finchas tecnicas el Shell hx8 tiene 13,1cts a 100ºC en lugar de esos 14,5. El HX7 tiene 14,4 y ese si seria un buen aceite a tener en cuenta y debe tener un buen indice de viscosidad ya que en frio es 82,5 cts a 40ºC y es un dato bastante bajo. Es un buen aceite a tener en cuenta para los Astra G y F


Hace poco cambie el Motul 8100 X-Cess 5w40 por el Total Quartz 10w40 y me he arrepentido, hasta tal punto que lo voy a volver a cambiar de nuevo.

Es una pena que no conociese ese Shell antes

Muy buena lista, eres un crack!

Hola.
Shell tiene un buen catálogo de aceites 5w40 para Astras F y G.
Según la web española tiene:
Shell Hélix hx7 5w40
Shell Hélix hx7 ECT 5w40
Shell Hélix Ultra 5w40
Shell Hélix Ultra diesel 5w40
Shell Hélix hx8 synthetic 5w40
Según la web los cataloga como sintéticos a los Ultra y hx8, pero no me extrañaría que algunos fuesen el mismo aceite.  Por lo que he podido ver todos son A3/B4, excepto el hx7 ECT que es C3.
Según las fichas técnicas que yo he encontrado, con los enlaces que te puse antes, parece que el hx7 5w40 y hx8 synthetic 5w40 son el mismo aceite.  Pero puede estar desfasada alguna información
Lo ideal sería poder encontrar todas las fichas técnicas, para comparar, pero es difícil hacerlo desde la web española.
Saludos.

La importancia de los filtros de aceite
-Durante todo el post hemos estado hablando de aceites, nuestra pequeña pasión por darle a nuestro coche lo mejor, prolongar su vida con un alto rendimiento y alejar costosas averías mecánicas. Probablemente cuando sea viejecito nos lo agradecerá y nuestro bolsillo también.
-Pero el aceite que tenemos en el motor está fuertemente sometido a contaminación.  Desde limaduras de Hierro, y otros metales, hasta carbonillas, hollín, polvo, gasoil, agua, etc. Gran parte de estas sustancias deben quedar retenidas en el filtro de aceite para que no pasen al motor, ya que podrían producir abrasiones, lijaduras y desgastes en las partes móviles que acortarían la vida de nuestro motor e incluso producir un fallo catastrófico.
-Los filtros de aceite deben hacer su trabajo eficientemente soportando entre unos 20-30 litros por minuto de aceite a presión y con temperaturas de más de 60ºC.  Este trabajo ininterrumpido deberán hacerlo hasta el próximo cambio de aceite y filtro, es decir, entre 10 y 30 mil kms., según modelo de Astra. Si no hacen bien su cometido nos puede saltar la válvula de alivio, dejando de hacer su función y entrando toda la suciedad en el motor.
-La mayoría de veces, por dejadez o desconocimiento dejamos en manos de nuestro mecánico la elección de estos importantes recambios, yo el primero.  Incluso, si sabemos de aceites, podemos comprar y recomendar buenos aceites, pero ¿de qué nos sirve poner el mejor aceite del mercado si luego le ponemos un filtro barato e inadecuado? ¿quién sabe decir la marca y modelo de filtro que lleva puesto? ¿quién le consulta al mecánico sobre filtros de aceite?
-Básicamente los filtros de aceite se componen de una carcasa con el material filtrante en su interior, que deben dejar pasar el aceite y retener partículas contaminantes. A mayor retención de partículas mayor eficiencia. No todos los filtros son igual de eficientes.
Lógicamente en un filtro de calidad, el material filtrante es un componente muy importante. Puede haber grandes diferencias en sus fibras, grosor, diseño, etc. con respecto a otros de inferior calidad. Pero no es lo único, ya que en su construcción también pueden haber muchas diferencias en otros elementos como válvulas, juntas, gomas, resinas, pegamentos, etc.; y si los elementos metálicos se oxidan con el tiempo, etc. Igualmente resulta importante el proceso de fabricación empleado.  En algún punto podría haber un punto flaco.  Así pues, el conjunto es lo importante para la calidad de un filtro de aceite.
-He tenido el gusto de hacer un pequeño estudio de filtros de aceite mirando por internet para mi motor 2.0 cdti 165 CV.  En famosas páginas web de recambios he encontrado los siguientes filtros con distintos precios detectados:
                                                  Precio €/unidad
BOSCH F026407095             11,52 / 15,10 / 13,26
MAHLE ORIGINAL OX559D                 22,41
MANN FILTER HU7004/1              14,92 / 18,27
PURFLUX 2417                                      17
KNECHT OX559D                                  13
ASHUKI K002-18                                7,98
HERTH+BUSSJAKOPARTS                   9,11
-Y varios más. ¿Quién elegiría los más baratos, seguramente de procedencia china, después de lo comentado?.  Sería pues muy recomendable exigir filtros de calidad, consultar, preguntar, mirar la factura.  El colmo sería que nos pusieran un filtro barato a precio del caro.
-Lo mismo podemos decir de los filtros de aire y combustible. También hay distintas calidades y precios.
Los filtros de aire, incluso solemos reemplazarlos antes de tiempo por creer que es mejor.  Pero es un error, hay que cambiarlos según le toca, excepto si conducimos mucho por caminos de tierra.  Primero tienen un fase de acoplamiento, después de eficiencia y luego de restricción. Se deben cambiar en esta última.  Es decir, cuando el filtro de aire es nuevo NO es cuando mejor hace su función, ya que deja pasar algunas partículas de polvo.  Cuando es eficiente de verdad es cuando acumula cierta cantidad de polvo, que ayuda en el filtrado, pero sin llegar a restringir el aire hacia el motor.  Si nos precipitamos en su cambio, podemos estar cambiándolo cuando mejor está filtrando. Y no se debe soplar nunca con aire a presión para limpiarlos, ya que se producen microrroturas.
-Igualmente preguntad por los filtros de combustible. Si tenemos un common rail con 2.000 bares de presión, cualquier partícula de polvo que entre rallará el sofisticado inyector, y si manipulamos combustible hay que hacerlo en garrafas limpias y reglamentarias. Unos pocos euros más pueden marcar la diferencia en estos valiosos recambios.
Saludos

Bien expuesto Tanhausser, en mi caso (posiblemente me pase un par de pueblos), le cambio el filtro en el momento del cambio de aceite, entre los 10.000 y 12.000 kms y luego lo vuelvo a cambiar otra vez después de recorridos unos 5.000-6.000 kms, hasta llegar de nuevo al siguiente cambio de aceite.
Uso siempre la marca Mann Filter.
El filtro de combustible también de la marca Mann, lo cambio cada 20.000-25.000 kms, aunque podría estirarlo hasta los 30.000 o más sin problemas.

Como siempre Tanhauser eres un monstruo...gracias por perder tu tiempo enseñandonos.. +1

Yo llevo.- Filtro de Aire K&N
             Filtro de Gasoil Man PU-9001 X
             Filtro de Aceite.- Man filter HU-7004/1

Creo que voy en el buen camino.

PD.- No se si sera por esto y demas cosas en la lanzada que he hecho al coche me dio 166,5 CV de potencia. para mi coche de 160 cv.


Salute

quemasteda escribió:Como siempre Tanhauser eres un monstruo...gracias por perder tu tiempo enseñandonos.. +1

Yo llevo.- Filtro de Aire K&N
             Filtro de Gasoil Man PU-9001 X
             Filtro de Aceite.- Man filter HU-7004/1

Creo que voy en el buen camino.

PD.- No se si sera por esto y demas cosas en la lanzada que he hecho al coche me dio 166,5 CV de potencia. para mi coche de 160 cv.


Salute

Gracias a ti, hombre.
no lo tenías reprogramado?
Los filtros de aire K&N están cuestionados en cuanto a la supuesta mayor entrada de aire en el motor, ya que en motores turboalimentados el que manda en la entrada de aire es el propio turbo.  Y aunque entrara más aire en el motor, no entraría más combustible para quemarse, ya que la inyección de combustible está programada previamente.
Saludos.

kalimotxo escribió:Bien expuesto Tanhausser, en mi caso (posiblemente me pase un par de pueblos), le cambio el filtro en el momento del cambio de aceite, entre los 10.000 y 12.000 kms y luego lo vuelvo a cambiar otra vez después de recorridos unos 5.000-6.000 kms, hasta llegar de nuevo al siguiente cambio de aceite.
Uso siempre la marca Mann Filter.
El filtro de combustible también de la marca Mann, lo cambio cada 20.000-25.000 kms, aunque podría estirarlo hasta los 30.000 o más sin problemas.

Hola.
Poniéndole una marca de filtro de aceite de calidad, creo que no es necesario cambiarlo entre medias.
Lo que sí es conveniente de vez en cuando, es ponerle un limpiador del circuito del aceite para eliminar carbonillas, sedimentos, lodos, etc.
Saludos.

Tanhausser escribió:

quemasteda escribió:Como siempre Tanhauser eres un monstruo...gracias por perder tu tiempo enseñandonos.. +1

Yo llevo.- Filtro de Aire K&N
             Filtro de Gasoil Man PU-9001 X
             Filtro de Aceite.- Man filter HU-7004/1

Creo que voy en el buen camino.

PD.- No se si sera por esto y demas cosas en la lanzada que he hecho al coche me dio 166,5 CV de potencia. para mi coche de 160 cv.


Salute

Gracias a ti, hombre.
no lo tenías reprogramado?
Los filtros de aire K&N están cuestionados en cuanto a la supuesta mayor entrada de aire en el motor, ya que en motores turboalimentados el que manda en la entrada de aire es el propio turbo.  Y aunque entrara más aire en el motor, no entraría más combustible para quemarse, ya que la inyección de combustible está programada previamente.
Saludos.

Si,esta reprogramado. por eso digo, cuando hice la 1ª lanzada para ver lo que daba...No lo tengo para que entre mas aire sino que ,creo,para que entre mas limpio, pues va reemgrasado un poco.Corrigeme si hay equivocos en esto.

Los reemplazos de filtros de aire para automóviles K&N están diseñados para añadir caballos de fuerza y aceleración a su auto o camioneta brindando un 50% más de flujo de aire. Más flujo de aire puede resultar en una respuesta a trote más fluido y más esfuerzo de torsión en el rango RMP del motor. Los filtros de aire K&N esta hechos de varias capas de medios de filtro de algodón engrasado que no solo brindan un flujo de aire superior son también una filtración excelente para asegurar la larga vida del motor.

Verdad mentira? publicidad???
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Hola Quemasteda.
-Interesante y discutidos los filtros de aire K&N. Pero lo dicho, aunque entre más aire en el motor, no se quemará más combustible ya que la inyección está programada y no varía.
-En tu caso, con motor reprogramado no le pondría el aceite GM Motor oil. Deberías poner lo mejor de lo mejor, ya que tu motor está sometido a mayores esfuerzos.  Además ponle un aceite que como mínimo sepamos sus características técnicas y esté fabricado por una marca de prestigio. Con motor repro, yo le pondría uno de estos y lo cambiaría sobre los 20 mil kilómetros:
Castrol Edge Titanium FST 0w30 C3
Motul 8100 X-Clean FE c2c3 5w30
Motul Specific dexos2 5w30
Petronas Syntium 5000 XS 5w30
Shell Hélix Ultra ECT 5w30.
-El compañero Mariusz también tiene un Astra reprogramado y me consultó por MP.  Me dijo que quería ponerle algún Castrol, recomendándole el 0w30 arriba indicado.  Sin duda buen aceite también.  No sé si ya se lo ha puesto y nos puede comentar sensaciones.
Le puedes seguir poniendo el aditivo cerámico que le pones, pero así tenemos una buena base de aceite.
Saludos.

obinter escribió:Lo mejor es ponerle aceite de oliva, a ser posible Virgen extra. Sobre todo en verano. 
Hablo de las ensaladas claro   

Ostras, se me había pasado este mensaje, uno de los mejores. Jejje.
A mí me gusta más el de Arbequina que el de Picual (aunque también es muy bueno), pero debe ser recién abierta la botella, antes de que se oxide y cambie el gusto. Jeje.
Saludos Obinter.

Tanhausser escribió:Hola Quemasteda.
-Interesante y discutidos los filtros de aire K&N. Pero lo dicho, aunque entre más aire en el motor, no se quemará más combustible ya que la inyección está programada y no varía.
-En tu caso, con motor reprogramado no le pondría el aceite GM Motor oil. Deberías poner lo mejor de lo mejor, ya que tu motor está sometido a mayores esfuerzos.  Además ponle un aceite que como mínimo sepamos sus características técnicas y esté fabricado por una marca de prestigio. Con motor repro, yo le pondría uno de estos y lo cambiaría sobre los 20 mil kilómetros:
Castrol Edge Titanium FST 0w30 C3
Motul 8100 X-Clean FE c2c3 5w30
Motul Specific dexos2 5w30
Petronas Syntium 5000 XS 5w30
Shell Hélix Ultra ECT 5w30.
-El compañero Mariusz también tiene un Astra reprogramado y me consultó por MP.  Me dijo que quería ponerle algún Castrol, recomendándole el 0w30 arriba indicado.  Sin duda buen aceite también.  No sé si ya se lo ha puesto y nos puede comentar sensaciones.
Le puedes seguir poniendo el aditivo cerámico que le pones, pero así tenemos una buena base de aceite.
Saludos.

Bueno ya sabes que cada dos cambios le pongo el Xenum X300 ahora le llaman el Xenum CE300.Suelo cambiar cada 20.000 km o antes y estoy esperando para ponerle el Motul 8100Xclean FE 5w30.

Salute, graciñas o gracies

Tanhausser escribió:

obinter escribió:Lo mejor es ponerle aceite de oliva, a ser posible Virgen extra. Sobre todo en verano. 
Hablo de las ensaladas claro   

Ostras, se me había pasado este mensaje, uno de los mejores. Jejje.
A mí me gusta más el de Arbequina que el de Picual (aunque también es muy bueno), pero debe ser recién abierta la botella, antes de que se oxide y cambie el gusto. Jeje.
Saludos Obinter.

je je je Saludos......

Mc_Cain escribió:He comparado la hoja de características técnicas de este Motul con otras de Castrol, Shell, Elf, Cepsa, etc. que cumplieran la norma Dexos2. He tenido en cuenta el factor precio.

También he leído opiniones aquí y allá sobre esos aceites. Particularmente útil me ha sido este hilo en el que escribo, cuyo alma mater es el compañero Tannhauser.

La compra fue aquí:

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Como compré alguna cosa más y superé los 49€, el envío fue gratis.

Saludos.

Hola McCain.- Solo a titulo informativo para la gente...Yo compre el motul 8100 X-clean FE c2-c3 5w30 en todoparatucoche..al precio de 28,56 los 5 L.Compre dos latas o sea 57,12. y por ser de forocoches me hicieron un 3% de rebaja. total 55,41..y como tenia que pasar por Mostoles donde tienen la tienda las cogi en mano...total portes cero, logico.los portes serian 5 euros.Esta algo mas barato en correcambios 28,48 + 5 de portes.
Na mas

salute

Se agradece la información.

Se compre donde se compre, lo interesante es que este excelente aceite tiene ahora buenos precios.

Saludos.

Frecuencia de cambio de aceites dexos2
-Opel recomienda cambiar un aceite dexos2 a los 30 mil kms o un año, lo que antes suceda. 
 Pero hay muchos que no hacen 30 mil kms en un año. En un uso normal de conducción para ir al trabajo y salir algún fin de semana, mucha gente puede hacer en un año 10 mil, 15 mil ó 20 mil.  En estos casos algunos se sienten tentados a prolongar el cambio de aceite en el tiempo, por encima del año, por entender que el aceite no se encuentra gastado, al no haber llegado al kilometraje de cambio. Incluso puede haber alguno que emula alguna recomendación de VW y lo cambia cada dos años, como si fuera lo mismo un caso que otro. El peor caso sería que uno hiciese 15 mil kms al año y lo cambiase a los dos años, habiendo llegado al tope de kilometraje y sobrepasado en un año el límite de cambio.
Debemos entender que si el fabricante recomienda el cambio con esos límites es porque una vez pasados el aceite puede haber perdido sus propiedades y protección en el motor, por descomposición.
-Un gran enemigo de los motores son los ácidos que se forman producto de la combustión y la oxidación.  Ambas cosas son reacciones con el Oxígeno. Los combustibles son hidrocarburos que al quemarse forman ácidos.  Además llevan azufre S que durante la combustión forman sulfúricos, muy dañinos para el motor.
Pero el paso del tiempo también oxida el aceite y se acidifica, siendo igualmente negativo para los metales.
-Para contrarrestar esto los aceites llevan en su composición como aditivo una base alcalina (KOH), que en las características técnicas de los aceites podéis verlo como el valor TBN (total base number). En los aceites dexos2 este valor está en torno a 7 mg KOH/gr.  Está limitado para no dañar los FAP.
-Esta reserva alcalina, que neutraliza los ácidos producidos, se gasta con los kilómetros recorridos y el paso del tiempo. 
La calidad del aceite base y de los aditivos hacen que este valor TBN pueda durar más o menos.  La calidad del aceite con especificación dexos2 cifra el cambio en 30 mil kilómetros o un año, por lo que debemos entender que, a partir de estas cifras, esta reserva alcalina se encuentra agotada y el motor se encuentra más desprotegido frente a corrosión. 
Esto está determinado para los aceites dexos2 según su calidad de composición y aditivos.  Otras especificaciones de otros fabricantes, como VW, pueden ser distintas en función de la calidad del aceite empleado en su especificación, paquetes de aditivos e incluso materiales empleados en los motores. Por tanto, no son comparables.
-El paso del tiempo también oxida y acidifica el propio aceite, destruyendo su TBN. Si pudiéramos hacer un análisis de un aceite dexos2 cambiado a los 2 años, en vez de un año, se vería un aumento considerable de partículas de Hierro, expresadas en ppm (partes por millón), producto de la corrosión por descomposición del aceite.
-En cualquier caso siempre es mejor cambiar el aceite antes de tiempo que después de lo especificado por el fabricante. En el segundo caso corremos el riesgo de que el motor sufra más desgaste y tenga menor longevidad.
-También hay que tener en cuenta en la frecuencia de cambio de aceite las circunstancias en las que conducimos: trayectos cortos, mucha ciudad, conducción deportiva, motor reprogramado, et.  Las mejores condiciones para que un aceite aguante más es conducción por autovía a una velocidad constante.  Las recomendaciones de los fabricantes son estándares, que podemos ajustar a nuestras circunstancias de conducción.
Saludos.

Creo que no se puede explicar mejor. A veces se leen u oyen opiniones poco o nada fundamentadas sobre la frecuencia en los cambios de aceite de nuestros coches. Con aportaciones tan esclarecedoras como la de Tanhausser no habrían dudas sobre el asunto ni polémicas innecesarias.

Gracias y saludos.

Me gusta el post lo veo interesante y practico, sobre todo cuando cambias motor como yo y vas a poner aceite de la casa. Una cosa en la lista de motores no has puesto nada de los C14SE y justo es el que me interesa jajaja.

David1.4 escribió:Me gusta el post lo veo interesante y practico, sobre todo cuando cambias motor como yo y vas a poner aceite de la casa. Una cosa en la lista de motores no has puesto nada de los C14SE y justo es el que me interesa jajaja.

Hola.
Tu coche salía con 15w40 ó 10w40.
Durante todo este hilo hemos tratado casos como el tuyo y hemos recomendado pasar a 5w40 por ofrecer mejor calidad y mejor lubricación en frío.
En el mensaje 397 de la página 16 hay una lista de aceites 5w40 que podrían servirte
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Podríamos afinar mejor si nos dices cuántos kilómetros tiene el coche, qué historial de aceites tiene, si te consume mucho aceite, si lo sabes.
Saludos.

Lo único que se es que tiene 130000km.

David1.4 escribió:Lo único que se es que tiene 130000km.

Bueno, no son muchos kilómetros.
Si te lo has comprado de segunda mano, sería mejor que cambiaras el aceite y filtros, pues no nos podemos fiar de lo que te haya dicho el vendedor, salvo que sea de mucha confianza.
En tu caso, con no muchos kilómetros y sin saber el historial de aceites, empezaríamos por los aceites de la lista del mensaje 397 que se sitúen en torno a una viscosidad de 14 cst.  Estos te podrían servir:
Cepsa Xtar 505.01 5w40  
Mobil super 3000 x1 5w40
Motul 8100 x-cess 5w40
Motul 8100 x-clean c3 5w40
Petronas Syntium 3000 AV 5w40   
Prueba con alguno de estos y si te consumiera aceite, tendríamos que probar con otros de mayor viscosidad de la lista.
En el foro tenemos muy buenas experiencias con los Motul y el Petronas indicados, siendo muy buenos aceites.
Saludos.

Claramente no me fio a pesar de tener una garantia, le voy a hacer cambio de aceite filtros, distribución, bujias, cables de encendido, tapa de distribuidor dedo distribuidor.