Leves tirones Astra 1.6i

Muy buenas compis. He observado que el coche dá unos leves tirones cuando el motor se encuentra entre 2400-2700 rpm. Ocurre cuando se aumenta de rpm de forma más lenta. Por ejemplo en 1ª, 2ª y 3ª no dá los tirones, pero en 4ª casi siempre los dá y en 5ª siempre. 
El coche tiene:
- Bujías cambiadas.
- Cables de bujía comprobados.
- Bobina comprobada (que no está todo lo fina que debería)
- EGR anulada sin fallo motor presente. 
- Aceite y filtros cambiados. 
- Limpieza de mariposa de admisión.

El fallo es solo a esas revoluciones, aunque a veces también noto como que el coche como que se retiene si salgo en primera desde 800 rpm pero deja de hacerlo al llegar a 1000. No hablo de refregar embrague, sino de salir desde la velocidad de ralentí en adelante. 

Bueno espero que podais ayudarme. 
Un saludo a todos y gracias por adelantado!

pasale el opcom haber que fallos da



puede ser muchas cosas si saca algun fallo ya hay por donde tirar

No soy mecánico, pero me suena que podría ser algo de la sonda lambda y/o catalizador.
Saludos.

Pues fallos ninguno porque hace poco lo miramos en el taller con la máquina y está limpio. 
Lo de la sonda lo he pensado pero.... daría fallo supongo no?
Aunque la EGR esté anulada tambien puede estar algo chunga y dar sintomas parecidos...
En fin...

A veces pasa que la sonda lambda no hace las lecturas correctas, produciendo desajustes en el motor, y muchas veces no sale el fallo.  Te lo digo por experiencia propia.
Saludos.

Yo el mio igual, pero vamos, no da fallos, no da errores de lectura, el catalizador está bien, la egr está bien, y yo que sé, lo hace desde que lo tenía con 64000 kms y hoy tiene 124000.

Tanhausser escribió:A veces pasa que la sonda lambda no hace las lecturas correctas, produciendo desajustes en el motor, y muchas veces no sale el fallo.  Te lo digo por experiencia propia.
Saludos.

Estoy contigo, yo en mi Megane I cambié tres y solo una daba fallo motor.
Segun lo que hemos visto Lalo y yo......

-No es de bujías
-No es de bobina
-No es de EGR
-No es de suciedad en la mariposa
-No es de suciedad de inyectores
-No es del filtro de gasolina

Creo que puede ser:
- Sonda lambda
- Junta de la caja de mariposa
- Sensor refrigerante


He cogido el coche hace poco y creo que solo lo hace cuando ha cogido ya algo de temperatura. 
¿Que opinais?
Saludos!

metele limpia inyectores limpia los asientos de valvulas y la inyeccion,etc.cuando tiene carbonilla hace de tirones por ejemplo.despues sondas de oxigeno,entrada de aire en el cicuito,etc



yo e pillado el wynns por 8e hoy para limpiar inyectores y asientos de valvulas

Se me olvido ponerlo.... tampoco es de limpieza de  inyectores, ya que Lalo los ha limpiado muchas veces y el fallo sigue. 
Ademas es solo en el margen de rpm que puse y un fallo de inyectores es siempre en plan aleatorio, a cualquier margen de rpm

filtro gasolina,regulador de presion de gasolina,sensores.etc

Tampoco es del filtro de gasofa, lo puse antes en la lista jeje. Juraria que es electrico

CAPEOT escribió:Tampoco es del filtro de gasofa, lo puse antes en la lista jeje. Juraria que es electrico

seguramente sea electronico o entrada aire y se enriquece la mezcla dile a lalo te pase el ordenador haber si sale alguna pista

Yo en el mio tengo la ECU limpia de errores, y me hace más o menos lo mismo, lo que pasa es que si estás atento lo notas, son como microtirones, que si vas atento los notas, si vas hablando con alguien no te das cuenta, y yo creo que puede ser del plato de embrague, ya que estos coches tienen un problema bastante común que yo sufro en mi coche, que es que cuando el coche está a la intemperie mucho tiempo (acostumbrado a estar en cochera), lo arrancas y sales en primera y cabecea el motor soltando el embrague, y cuando llega a temperatura de trabajo ya no lo hace, o si lo sacas de la cochera que está calentico el merluzo, tampoco. Cuando lo arranco con temperatura por debajo de cinco grados y ha llovido, lo hace tela, y ya estuve explorándolo una vez y puede ser del embrague, que parece ser que tiene un problema y no se desgasta por igual en todos los sitios. Y lo que yo siento, es que cuando subo muy empinado, entre las 2400 y casi antes de las 3000 se le quita, y se notan los microtirones.

Por cierto, como limpio las válvulas y asientos?

lalovillarejo escribió:Yo en el mio tengo la ECU limpia de errores, y me hace más o menos lo mismo, lo que pasa es que si estás atento lo notas, son como microtirones, que si vas atento los notas, si vas hablando con alguien no te das cuenta, y yo creo que puede ser del plato de embrague, ya que estos coches tienen un problema bastante común que yo sufro en mi coche, que es que cuando el coche está a la intemperie mucho tiempo (acostumbrado a estar en cochera), lo arrancas y sales en primera y cabecea el motor soltando el embrague, y cuando llega a temperatura de trabajo ya no lo hace, o si lo sacas de la cochera que está calentico el merluzo, tampoco. Cuando lo arranco con temperatura por debajo de cinco grados y ha llovido, lo hace tela, y ya estuve explorándolo una vez y puede ser del embrague, que parece ser que tiene un problema y no se desgasta por igual en todos los sitios. Y lo que yo siento, es que cuando subo muy empinado, entre las 2400 y casi antes de las 3000 se le quita, y se notan los microtirones.

No creo que sea del embrague tio, ya que conozco muy bien el problema que dices de los cabeceos al salir (lo tengo en mi Astra, lo tuvimos en la Meriva y lo tiene el Cruze de mi padre, todos GM 1.6 y solo lo hacen en frio).

Lo que no hemos probado es ni sonda lambda, ni sensor de refrigerante ni sensor MAP. Yo creo que es de lambda... tengo la ''corazonada''

Lo del embrague.... NO TIO! jajaja

El map esta correcto, porque en el torque sale el vacum, que es el map, y está bien, la lamdba es la que no te puedo decir.

Vale, vamos avanzando. Aqui me cobran 20 euritos por la lambda de desguace. O la pillo hoy a primera hora de la tarde o la compro el lunes por la mañana.

Pues en principio se puede probar eso.

lalovillarejo escribió:Por cierto, como limpio las válvulas y asientos?

este pone limpia inyectores y asientos de valvulas en norauto esta por 8e y pico,lo compre el otro dia haber si hace algo mantenimiento ya que estoy y limpie tanque etc

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

raumar escribió:

lalovillarejo escribió:Por cierto, como limpio las válvulas y asientos?

este pone limpia inyectores y asientos de valvulas en norauto esta por 8e y pico,lo compre el otro dia haber si hace algo mantenimiento ya que estoy y limpie tanque etc

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Lo unico malo es la marca, que he oido por ahi que no es demasiado buena. Pero como tu has limpiado el tanque y todo, lo veo una buena opción. 
Por cierto como mido la sonda lambda? es que en el conector las rendijas de los pines sono enanas y no me cabe la punta del polimetro.

CAPEOT escribió:

raumar escribió:

lalovillarejo escribió:Por cierto, como limpio las válvulas y asientos?

este pone limpia inyectores y asientos de valvulas en norauto esta por 8e y pico,lo compre el otro dia haber si hace algo mantenimiento ya que estoy y limpie tanque etc

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Lo unico malo es la marca, que he oido por ahi que no es demasiado buena. Pero como tu has limpiado el tanque y todo, lo veo una buena opción. 
Por cierto como mido la sonda lambda? es que en el conector las rendijas de los pines sono enanas y no me cabe la punta del polimetro.

en escala 200k los 2 cables blancos en uno pones el positivo y en el otro el negativo

raumar escribió:

CAPEOT escribió:

raumar escribió:


este pone limpia inyectores y asientos de valvulas en norauto esta por 8e y pico,lo compre el otro dia haber si hace algo mantenimiento ya que estoy y limpie tanque etc

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Lo unico malo es la marca, que he oido por ahi que no es demasiado buena. Pero como tu has limpiado el tanque y todo, lo veo una buena opción. 
Por cierto como mido la sonda lambda? es que en el conector las rendijas de los pines sono enanas y no me cabe la punta del polimetro.

en escala 200k los 2 cables blancos en uno pones el positivo y en el otro el negativo

El problema no era el método para medirlo, sino como acceder a las patitas del conector. Pero se me ocurrio meter dos agujas y lo he medido bien.
Me ha dado 5 ohmios. ¿Cuanto te dio a ti?
Tambien he intentado sacarla pero es imposible, está mas dura que un cuerno. ¿Como la sacaste?

CAPEOT escribió:

raumar escribió:

CAPEOT escribió:
Lo unico malo es la marca, que he oido por ahi que no es demasiado buena. Pero como tu has limpiado el tanque y todo, lo veo una buena opción. 
Por cierto como mido la sonda lambda? es que en el conector las rendijas de los pines sono enanas y no me cabe la punta del polimetro.

en escala 200k los 2 cables blancos en uno pones el positivo y en el otro el negativo

El problema no era el método para medirlo, sino como acceder a las patitas del conector. Pero se me ocurrio meter dos agujas y lo he medido bien.
Me ha dado 5 ohmios. ¿Cuanto te dio a ti?
Tambien he intentado sacarla pero es imposible, está mas dura que un cuerno. ¿Como la sacaste?

exacto con agujas se mide los conectores no recuerdo en uno de los post sale

raumar escribió:

CAPEOT escribió:

raumar escribió:



en escala 200k los 2 cables blancos en uno pones el positivo y en el otro el negativo

El problema no era el método para medirlo, sino como acceder a las patitas del conector. Pero se me ocurrio meter dos agujas y lo he medido bien.
Me ha dado 5 ohmios. ¿Cuanto te dio a ti?
Tambien he intentado sacarla pero es imposible, está mas dura que un cuerno. ¿Como la sacaste?

exacto con agujas se mide los conectores no recuerdo en uno de los post sale

Y para quitarla de su sitio? Como la sacaste?

CAPEOT escribió:

raumar escribió:

CAPEOT escribió:
El problema no era el método para medirlo, sino como acceder a las patitas del conector. Pero se me ocurrio meter dos agujas y lo he medido bien.
Me ha dado 5 ohmios. ¿Cuanto te dio a ti?
Tambien he intentado sacarla pero es imposible, está mas dura que un cuerno. ¿Como la sacaste?

exacto con agujas se mide los conectores no recuerdo en uno de los post sale

Y para quitarla de su sitio? Como la sacaste?

sacar el que? la sonda del catalizador o el conector de la sonda te refieres

la sonda en el conector lleva una grapa la levantas y sale,la sonda para desenrroscarla del catalizador la mejor forma es para no joder rosca ni cortar cables sacar el catalizador hecharle 6 en 1 a la rosca y poner la llave de pie y darle un pisoton en seco sale al momento



yo la saque para limpiarla